| Виды входных материальных потоков на операциях разгрузки | Величина входного материального потока, т/год |
| Разгрузка железнодорожных вагонов | |
| Выгрузка контейнеров | |
| Разгрузка автомобильного транспорта | |
| ИТОГО входной материальный поток |
Выходной материальный поток на операциях погрузки
| Виды выходных материальных потоков на операциях погрузки | Величина выходного материального потока (грузооборот базы), т/год |
| Погрузка автотранспорта | |
| Погрузка контейнеров | |
| Погрузка железнодорожных контейнеров | |
| ИТОГО выходной материальный поток |
v По натурально-вещественному составу материальные потоки делят на одноассортиментные и многоассортиментные. Такое разделение необходимо, ассортиментный состав потока существенно отражается на работе с ним.
Например, логистический процесс на оптовом продовольственном рынке, торгующем мясом, рыбой, овощами, фруктами и бакалеей, будет существенно отличаться от логистического процесса на картофелехранилище, которое работает с одним наименованием груза.
v По количественному признаку материальные потоки делят на массовые, крупные, мелкие и средние.
Массовый поток возникает в процессе транспортировки грузов не единичным транспортным средством, а их группой,
Например, железнодорожный состав или несколько десятков вагонов, колонна автомашин, караван судов и т. д.
Крупные потоки — несколько вагонов, автомашин.
Мелкие потоки образуют грузы, не позволяющие полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требующие при перевозке совмещения с другими, попутными грузами.
Средние потоки занимают промежуточное положение между крупными и мелкими. Эти потоки образуют грузы, поступающие одиночными вагонами или автомобилями.
v По удельному весу образующих поток грузов материальные потоки делят на тяжеловесные и легковесные.
Тяжеловесные потоки обеспечивают полное использование грузоподъемности транспортных средств, требуют для хранения меньшего складского объема. Тяжеловесные потоки образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1 т (при перевозках водным транспортом) и 0,5 т (при перевозках железнодорожным транспортом).
ПРИМЕР: транспортировка металлов.
Легковесные потоки представлены грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта. Одна тонна груза легковесного потока занимает объем более 2 м куб.
ПРИМЕР: табачные изделия в процессе транспортировки.
v По степени совместимости образующих поток грузов материальные потоки делят на совместимые и несовместимые. Этот признак учитывается в основном при транспортировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.
v По консистенции грузов материальные потоки делят на потоки насыпных, навалочных, тарно-штучных и наливных грузов.
Насыпные грузы (например, зерно) перевозятся без тары. Их главное свойство — сыпучесть. Могут перевозиться в специализированных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах.
Навалочные грузы (соль, уголь, руда, песок и т. п.), как правило, минерального происхождения. Перевозятся без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться, обладают сыпучестью.
Тарно-штучные грузы имеют самые различные физико-химические свойства, удельный вес, объем (грузы в контейнерах, ящиках, мешках, без тары, длинномерные и негабаритные грузы).
Наливные грузы — грузы, перевозимые наливом в цистернах и наливных судах. Логистические операции с наливными грузами, например, перегрузка, хранение и другие выполняются с помощью специальных технических средств.