| Обкатка пассажирских составов, пробные поезда, обкатка и следование в ремонт локомотивов | 5001—5098 |
| Автодрезины и мотовозы | 5101—5198 |
| Хозяйственные поезда и поезда из арендованных вагонов строительных и хозрасчетных организаций, а также поезда из других вагонов нерабочего парка | 5201—5298 |
| Поезда для перевозки воды по хозяйственным документам | 5301—5398 |
| Поезда из порожних пассажирских вагонов, следующих на технические станции, в пункты отстоя и возвращающиеся в пункты посадки пассажиров | 5401—5698 |
| Снегоочистители | 7001—7098 |
| Восстановительные и пожарные поезда | 8001—8098 |
| Поезда из порожних вагонов, следующие на заводы для ремонта или переоборудования | 9001—9098 |
Номер поезду присваивается на станциях формирования (или оборота пассажирских составов) и сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования). Вспомогательным локомотивам, отправляемым на перегон с целью оказания помощи, присваивается нумерация резервного локомотива, а при вывозе остановившегося поезда — номер этого поезда. Сплоткам локомотивов, идущим по коммерческим документам, присваивается нумерация грузовых поездов. Запрещается присваивать поездам номер, не соответствующий категории и назначению данного поезда, а также вносить изменения и дополнения к установленной нумерации.
Пассажирские дальнего, местного и пригородного сообщения, почтово-багажные и грузопассажирские поезда, следующие в пределах двух и более дорог, назначаются заместителем министра, а в пределах одной дороги — начальником дороги. Начальнику отделения дороги предоставляется право назначения и отмены дополнительных пригородных поездов, обращающихся в пределах отделения дороги. Отмена пригородных поездов постоянного обращения, курсирующих в пределах отделения или дороги, производится с разрешения начальника дороги.
Воинские, людские, ускоренные грузовые и грузовые поезда для следования в пределах двух и более дорог назначаются Министерством путей сообщения РФ, а в пределах одной дороги — начальником дороги.
Восстановительные и пожарные поезда, снегоочистители, локомотивы без вагонов, специальный самоходный подвижной состав, хозяйственные и другие поезда, не предусмотренные графиком движения, назначаются поездным диспетчером, который одновременно с назначением каждого из таких поездов устанавливает порядок его следования.
Поезда формируют с учетом установленных для каждого участка в графике движения поездов норм массы и длины. Масса поезда складывается из массы груза (нетто) во всех вагонах, включенных в поезд, и массы самих вагонов в порожнем состоянии (тара). В сумме получается общая масса поезда (брутто). Массу груза подсчитывают по грузовым документам, а тару — по таблицам, которые помещаются в служебных книжках расписаний движения поездов. Выписками из этих таблиц снабжаются все станционные технологические центры (СТЦ). Длина поезда определяется в условных вагонах (14 м). Таблицы условной длины всех типов подвижного состава также помещаются в служебных книжках расписаний движения поездов.
Во избежание дополнительной переработки поездов, связанной с изменением массы и длины, обычно между основными сортировочными станциями устанавливаются единые (унифицированные) нормы на целом направлении. Участковые нормы массы и длины поездов устанавливают начальники дорог.
На железных дорогах проводятся широкомасштабные мероприятия по увеличению массы и длины поездов, так как это повышает провозную способность железнодорожных линий, ускоряет продвижение грузов, дает экономию топлива и электроэнергии.
График — основа организации движения поездов; он объединяет работу всех подразделений железных дорог и призван:
· удовлетворять потребности в перевозках пассажиров и грузов;
· обеспечивать безопасность движения поездов;
· эффективно использовать пропускную и провозной способности участков и перерабатывающую способность станций;
· рационально использовать подвижной состав;
· соблюдать установленную продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад;
· обеспечивать возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.
График устанавливает:
· размеры движения пассажирских и грузовых поездов на каждом участке,
· серии локомотивов, которые их обслуживают,
· нормы массы и длины составов.
Вычерчивают его на бумаге с сеткой из горизонтальных и вертикальных линий. Горизонтальные линии соответствуют станциям (сплошные) или остановочным пунктам (штриховые). Вертикальными линиями поле графика делится на 24 части — часы суток. Для удобства пользования вертикальные линии, соответствующие 06, 12, 18 и 24 ч, делают толще остальных
Графики движения поездов разделяются:
· по соотношению скоростей движения поездов — на параллельные и непараллельные;
· по числу главных путей — на однопутные, двухпутные и многопутные;
· по соотношению числа поездов по направлениям следования и по времени занятия перегонов парой поездов или поездом — на парные и непарные, идентичные и неидентичные;
· по порядку следования поездов в попутном направлении — на пачечные, пакетные и частично пакетные.
На однопутных участках, а следовательно, и на графике, скрещение поездов происходит лишь на раздельных пунктах, имеющих путевое развитие. На двухпутных — линии хода поездов пересекаются на перегонах и на станциях. На многопутных участках, в зависимости от принятой системы организации движения, отдельные пути используются для движения поездов обоих направлений.
По отношению скоростей движения поездов разных категорий графики делятся на параллельные и непараллельные. Параллельным называется график, на котором поезда всех категорий имеют одинаковую ходовую скорость, и поэтому линии хода их на графике параллельны. В непараллельном графике пассажирские и грузовые поезда разных категорий (скорые, пассажирские, грузовые, грузовые ускоренные и др.) имеют разные скорости. Этот тип графика — основной.
К основным элементам графика движения относятся:
· перегонное время хода поезда, определяемое тяговыми расчетами и опытными поездками с учетом достижений передовых машинистов;
· технологические нормы времени стоянок поездов на промежуточных станциях, сортировочных и участковых станциях для выполнения технологических операций, а также на станциях оборота, экипировки и профилактических осмотров;
· станционные и межпоездные интервалы.
На однопутных участках основные станционные интервалы разделяются на:
· интервал скрещения;
· интервал неодновременного прибытия поездов противоположных направлений;
· интервал попутного следования;
· интервал неодновременного отправления и прибытия, прибытия и отправления попутных поездов и др.
Для графиков движения поездов на двухпутных участках из числа перечисленных определяются интервалы: попутного прибытия поездов, попутного отправления поездов, неодновременного прибытия и попутного отправления поездов, неодновременного отправления и попутного прибытия поездов, неодновременного отправления и встречного прибытия поездов, попутного следования (для линий, не оборудованных автоблокировкой).
Межпоездные интервалы определяются по кривым времени хода поездов при движении по участку без остановок на раздельных пунктах, в соответствии с размещением проходных светофоров. Как правило, при трехзначной автоблокировке, эти интервалы рассчитываются из условий разграничения попутно следующих поездов тремя блок-участками (езда на зеленый огонь светофора). При необходимости и в случаях, когда это не влечет за собой снижения скорости движения поездов, применяют интервалы с разграничением попутно следующих поездов двумя блок-участками (езда на зеленый огонь).
На скоростных участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией, движение поездов осуществляется по зеленому огню проходного светофора при свободности трех и более блок-участков; по желтому и зеленому огню — при свободности двух блок-участков.
На основе графика составляют служебные расписания движения поездов — таблицы с указанием времени прибытия, отправления и продолжительности стоянок на станциях для каждого поезда. Расписания выдают машинистам, дежурным по станциям и другим работникам, связанным с движением поездов.
В служебных расписаниях также помещают:
· установленные нормативы по обеспечению поезда автоматическими и ручными тормозами;
· установленную нумерацию поездов и таблицы массы тары и условной длины подвижного состава;
· таблицы времени хода, норм массы и длины составов поездов и норм времени на технические операции с поездами на станциях.
Для пассажиров выпускают афиши и справочники о движении пассажирских поездов.