Скорость хода до изменения курса

на попутный V_S = 15 уз

Фактическая высота волн h_3% = 6,4 м

Средняя длина этих волн l = 75 м

Высота расчетной волны h_3%расч = 7.8 м

Минимальная скорость, при которой

судно способно удовлетворительно

управляться на попутном волнении V_уп = 3.5 уз

Судно не имеет смещающихся грузов,

допустим вход во 2-ю опасную зону

диаграмм по скорости V_доп = V_рез ±2,0 уз

Требуется:

1. Оценить степень опасности штормового плавания при фактических параметрах попутного волнения, глубине моря, курсовом угле, характеристиках посадки и остойчивости судна.
2. При наличии опасности — выбрать безопасные режимы плавания и/или изменить характеристики посадки и остойчивости судна с целью уменьшения неблагоприятного влияния попутного волнения.

Для оценки степени опасности фактического волнения на рис. 2.1 наносим точку А, соответствующую значениям:h_3% и l. Точка находится в заштрихованной части области. Попутное волнение с заданными параметрами может представлять опасность для судна. Проверка безопасности его плавания по диаграммам необходима.

Полная проверка безопасности при фактических параметрах волнения, глубины моря, посадки и остойчивости судна осуществляется в несколько этапов. При этом рекомендуется вначале всегда выполнять ее для КУВ b = 0° и глубины Н = ¥, а затем, используя вертикальные оси диаграмм, переходить к фактическим значениям b и Н.

На первом этапе при b = 0° и глубины Н = ¥, определяем положение точкиV_S по отношению к границе 1-й опасной зоны — недостаточной остойчивости.

Для этого выбираем две основные диаграммы па рис. 2. 2 и 2.3 для осадок меньше (d₁ = 6,0 м ) и больше (d₂ = 6,57 м ) фактической. Проводим на них вертикали, соответствующие фактической МЦВ h = 0,40 м, снимаем с них значения V_пред для высот волн меньших (h_3%1 = 5,8 м) и больших (h_3%2=7,8 м), чем фактическая, и линейной интерполяцией по ним вычисляем скорость V_пред соответствующую фактическим h_3% и d Интерполяция выполняется вначале по высоте волны, а затем по осадке. Ее можно производить графически или по формулам:

уз

уз

уз

где V_пред1,V_пред11 – вычисленные значения скоростей соответствующие

кривым V_пред при фактической высоте волны h_3%и осадках d₁ и d_2;

V₁₁, V₂₁, V₁₂, V₂₂ – снятые с диаграмм на вертикали h = 0,4 м значения скоростей

V_пред при высотах волн h_3%1,2 и осадках d_1,2 Первый индекс обозначает номер волны, а второй – осадки.

Если вертикаль h=0,4м в поле диаграмм не пересекает кривых V_пред для первой и/или второй высоты волны, то за точку пересечения следует условно принимать скорость полного хода судна на тихой воде либо определить ее на продолжении этих кривых пне поля диаграмм.

Схема вычислений приведена в табл. 2.3.