При загрузке судна в порту рекомендуется учитывать безопасность его штормового плавания на попутном волнении. Для этого следует стремиться обеспечить такую остойчивость, чтобы при попадании в шторм на попутное волнение снижение его скорости и отклонение от выгодного курса необходимые для обеспечения безопасного плавании, были минимальными. Оценка такой оптимальной остойчивости производится для наиболее опасного расчетного случая, когда l. = L. и h3% = h3% расч Она может выполняться приближенно по одной из основных диаграмм для осадки, равной или несколько превышающей предполагаемую фактическую. либо более точно — линейной интерполяцией между диаграммами для двух смежных осадок.
Если для смежных осадок полученные значения МЦВ отличаются не более чем на 0,05 м, а скоростей — не более чем на 1 уз, искомые величины для фактической осадки можно определить как среднее арифметическое между их соответствующими смежными значениями или «на глаз».
Пример 1.
Судно с малой остойчивостью.