Длина судна L – 99,0 м
Предполагаемый случай нагрузки соответствует средней осадке d – 6,45 м.
Диапазон возможного изменения МЦВ h =0,4-0,6 м.
Высота расчетной волны h3расч = 7,8 м.
Судно не имеет смещающихся грузов, допускается вход во 2-ю опасную зону диаграммы до скорости Vдоп = Vрез ±2,0 уз.
Требуется определить:
МЦВ, при которой безопасная скорость судна на попутном волнении будет наибольшей.
При выборе наибольших значений скоростей и случае малой остойчивости судна лимитирующей может оказаться любая из первых трех опасных зон диаграмм или их сочетание.
Для приближенной оценки МЦВ выбираем основную диаграмму на рис. 2.2, соответствующую осадке d = 6,57 м. На ней в диапазоне h = 0,4-0,6 м при h3% = 7,8 м определяем точку, и которой безопасная скорость судна имеет наибольшее значение. Она находится и нижней безопасной зоне н соответствует h = 0,46 м и уз. С учетом
возможного входа во 2-ю опасную зону до скорости уз получим h = 0,51 м и уз. Определение этой точки удобно производить измерителем, последовательно откладывая 2 уз вниз от кривой Vрез до пересечения с кривой Vпред(h3% = 7,8м).
Таким образом, оптимальными и данном случае могут считаться значения МЦВ в диапазоне h = 0,46-0,51 м. Им соответствуют наибольшие безопасные уз и
допускаемые уз скорости судна.
Для более точного определения оптимальной остойчивости при фактической осадке d = 6,45 м аналогичные действия выполним на основных диаграммах, соответствующих меньшей d1 = 6,0 м (рис. 2.3) и большей d2 = 6,57 м (рис. 2.2) осадкам. Затем линейной интерполяцией между осадками d1 и d2 по формулам
или графически найдем оптимальную МЦВ и наибольшую безопасную скорость судна для фактической осадки d.
Вычисления удобно производить в таблице (табл. 2.2).