План формирования МО

План формирования – документ, устанавливающий для каждой станции приема или сортировки МО оптимальный порядок подбора МО в один вагон.

Основные задачи плана формирования.

1. Ускорение доставки МО за счет сокращения числа сортировок в пути следования при формировании прямых сборных вагонов.

2. Повышение сохранности перевозимых грузов за счет уменьшения числа перегрузочных операций в пути следования.

3. Улучшение использования вагонов за счет повышения статической нагрузки и сокращения оборота вагонов.

Планы формирования бывают:

сетевые, которые устанавливаются для сетевых грузосортировочных станций. В плане определен порядок формирования сборных прямых и перегрузочных вагонов на станции сети железных дорог РФ. Такой план утверждается Министерством транспорта;

внутридорожные, которые устанавливает порядок следования МО со станции приема к станции сортировки и до станции назначения или до выходных грузосортировочных станций в пределах одной дороги. План устанавливает порядок следования сборно-раздаточных вагонов.

С целью концентрации грузопотока МО на дорогах создаются входные и выходные грузосортировочные станции (ГСС) – рис. 5.

 

Дорога А

Дорога Б

Рис. 5. Размещение грузосортировочных станций

Входные ГСС предназначены для приема и переработки МО, поступающих с дорог сети, и формирования сборных прямых, перегрузочных и сборно-раздаточных вагонов на станции своей дороги.

Выходные ГСС предназначены для переработки МО, поступивших со станций своей дороги, и формирования сборных прямых вагонов для станции выгрузки или сборно-перегрузочных вагонов для входных станций дорог выгрузки.

Для разработки плана формирования необходимы следующие исходные данные:

§ мощность грузопотоков;

§ средняя статическая нагрузка вагонов;

§ параметры накопления грузов на станциях погрузки, сортировки;

§ перерабатывающая способность грузосортировочных станций;

§ нормативы обработки и простоя вагонов на станции;

§ количество назначений.