КТС влияет на весь перевозочный процесс, в том числе:
§ на техническую сторону –
– переход на перевозку грузов на открытом подвижном составе вместо крытых вагонов;
– строительство открытых площадок вместо крытых складов;
– применение погрузочно-разгрузочных механизмов высокой производительности;
– применение специального подвижного состава (вагонов, автомашин, судов, самолетов);
– применение новых средств связи на контейнерных пунктах;
– автоматизация процессов перевозки на всех этапах доставки;
§ технологическую сторону –
– организация бесперегрузочной доставки грузов от двери грузоотправителя до двери грузополучателя;
– обеспечение лучшего взаимодействия всех видов транспорта;
– изменение технологии ряда производств на заключительной стадии производства – загрузка готовой продукции в контейнеры;
– сокращение количества грузовых операций (при контейнерном способе чаще применяется прямой вариант перегрузки);
§ экономическую сторону –
– сокращение затрат на тару и упаковку;
– сокращение затрат, связанных с потерей груза;
– сокращение затрат на погрузочно-разгрузочные операции;
– повышение производительности труда;
– сокращение простоев подвижного состава:
· вагонов в 10 раз;
· автомашин в 6 раз;
· судов в 3–4 раза;
– сокращение количества операций с грузами;
– повышение статической нагрузки подвижного состава;
– уменьшение стоимости строительства складов.