Технико-экономическая эффективность маршрутизации перевозок грузов

Эффективность маршрутизации перевозок грузов с мест погрузки определяется ускорением продвижения маршрутов, т. е. сокращением срока доставки груза в 3–4 раза за счет уменьшения времени нахождения вагонов на попутных технических станциях (по сравнению со способом доставки грузов повагонными отправками в сквозных поездах) (рис. 8).

В общем случае экономию времени доставки грузов маршрутами будут определять:

– ускорение продвижения вагонов, ч/ваг., на участке погрузки от станции погрузки до ближайшей технической станции:

где – время прохождения участка сборным поездом;

– время прохождения участка маршрутом;

– сокращение простоя вагонов, ч/ваг., на попутных технических станциях:

где t_пер – время переработки состава на технической станции;

t_тр – время прохождения маршрутом технической станции;

– ускорение продвижения вагонов, ч/ваг., на участке выгрузки от последней технической станции (распыления) до станции выгрузки:

Общая экономия времени продвижения маршрутами, ваг/ч, составит:

Участок

Cквозной поезд Отправит. маршрут Ступенч. маршрут

Рис. 8. Схема проследования маршрута (А–В)

Однако необходимо учесть и дополнительные затраты времени при организации (накоплении) маршрутов на станцию погрузки и при выгрузке на станцию назначения.

Эти затраты вызваны тем, что длина маршрута значительно превышает размеры погрузочно-разгрузочных фронтов.

Целесообразность организации маршрутов с мест погрузки, ч/ваг., определяется соблюдением условия:

Фактическая экономия времени доставки грузов маршрутами, ч/ваг.:

Экономическая эффективность внедрения маршрутизации на определенном направлении, руб., может быть определена по формуле

где – экономия времени, руб.;

m – состав маршрута, ваг.;

– количество маршрутов за рассматриваемый период;

– стоимость 1 ваг.-часа (расходная ставка).

17. Транспортно-экспедиционное обслуживание