а). Проверка корпусов подшипников на наличие трещин должна проводиться смачиванием керосином.
б). Зазоры в разъёме между корпусом и верхней крышкой при затянутых болтах (шпильках) не допускаются. Неплотность прилегания крышки к корпусу устраняется шабрением плоскостей разъёма.
в). Отклонение размеров диаметра поверхности корпуса под посадку подшипника от допустимых пределов устраняется шабрением этой поверхности и (или) плоскостей разъёма корпуса с последующей расточкой корпуса подшипника в сборе (при необходимости).
г). Зазоры между основанием корпуса и фундаментной плитой (подставкой) при незатянутых крепёжных болтах не должен превышать 0,15 мм, что обеспечивается шабрением или шлифованием указанных поверхностей.
д). Между корпусом, собранным с верхней крышкой и опорными подшипниками качения осевых машин и центробежных ТДМ двухстороннего всасывания, должен быть гарантированный зазор от 0,01 до 0,09 мм. Кольца подшипников должны легко перемещаться вдоль всей расточки от лёгких ударов молотка через выколотку.