НАВТЕКС(навигационный телекс) — международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических предупреждений и срочной информации в режиме узкополосного буквопечатания. Служба использует специально выделенную для этих целей частоту 518 кГц, на которой береговые станции передают информацию на английском языке, распределив, во избежание взаимных помех, время работы каждой станции по расписанию. Эксплуатационные и технические характеристики системы даны в Рекомендации МККР 540-1.
НАВТЕКС является компонентом Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП), принятой Резолюцией Ассамблеи А.419(Х1), и входит в состав ГМССБ. Схема организации НАВТЕКС представлена на рисунке 13 .
В ВСНП весь Мировой океан разделен на 16 районов, в каждом из которых имеется страна, ответственная за сбор, анализ и 11с ре да ч у н а в и га ц и о н н о й и н форм а ц и и.
Форма! сообщений НАВТЕКСимеет вид, как показано на рисунке 14 .
Опознавательный знак передатчика (В1)— это специальный знак (буква от А до Z), присвоенный береговому передатчику, обслуживающему район. Он используется для опознавания передач, которые подлежат приему. Передатчик обеспечивает дальность приема передач судовыми приемниками НАВТЕКС до 250—400 миль. Чтобы избежать ошибочного приема передач двух береговых станций, имеющих один и тот же знак В1, в системе предусмотрено значительное географическое удаление таких станций друг от друга.
Время (UTC)y дата
Для уменьшения помех между передающими станциями расписания передач учитывают относительное географическое положение всех береговых станций НАВТЕКС в районе. Передачи разносятся по времени в соответствии с матрицей передач.
Информация, передаваемая в системе НАВТЕКС, группируется по видам. Каждый вид имеет специально отведенный знак В2, указывающий на тип сообщения, подлежащего передаче. Знак В2используется также для исключения из печати тех типов сообщений, которые судну не требуются. Знаки В2.используемые в настоящее время в системе:
А— Навигационные предупреждения
В— Метеорологические предупреждения
С— Ледовые сводки
| Выбор оператора | Приемник 518 кГц | Автоматические функции |
| Выбор района | Микропроцессор и декодер | Оценка качества сигнала |
| Сравнение с памятью | ||
| Запрет ненужных собщений | ||
| Режектирование ненужных сообщений | ||
| Принтер |
Вт, предусматривается переключатель понижения мощности до I Вт и менее.
Источник энергии встраивается в аппаратуру. Он должен иметь достаточную мощность для обеспечения работы в течение 8 часов при наивысшей номинальной мощности с рабочим циклом 1:9 (рабочий цикл определяется как 6 секунд передачи, 6 секунд приема выше уровня срабатывания шумоподавителя и 48 секунд ниже уровня срабатывания шумоподавителя).
В качестве источника может использоваться:
· неперезаряжаемая батарея (первичный источник), имеющая срок хранения не менее двух лет; или
· аккумулятор (вторичный источник). При использовании аккумулятора должна быть предусмотрена возможность обеспечения полностью заряженных элементов в случае аварийной ситуации с помощью зарядного устройства.
Приемник информации по безопасности мореплавания на KB
Приемник информации по безопасности мореплавания на KB может использоваться как альтернатива приемнику расширенного группового вызова для приема информации по безопасности на море, включающей в себя навигационные и метеорологические предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к безопасности (Правило IV/7.1.5 Конвенции СОЛ АС с Поправками 1988 года).
Информация передается в режиме узкополосной буквопечатающей телеграфии с помехоустойчивым кодированием на частотах 4210 кГц, 6314 кГц, 8416,5 кГц, 12579 кГц, 16806,5 кГц, 19680,5 кГц, 22376 кГц и 26100,5 кГц
Судовое оборудование состоит из радиоприемника, работающего на вышеуказанных частотах, устройства обработки сигнала, печатающего устройства и средств, обеспечивающих ручную или автоматическую перестройку частот. Процедура исключения из перечня принимаемых станций (В1) и типов сообщений (В2) аналогична процедуре, используемой в приемнике системы НАВТЕКС.
Оборудование хранит во внутренней памяти, как минимум 255 идентификаторов сообщений. По прошествии 60—72 часов после приема сообщения его идентификатор автоматически удаляется из памяти. В памяти хранятся только идентификаторы сообщений, принятых с коэффициентом ошибки на знак не более 4%. Если знак принят с ошибкой, на его месте печатается звездочка.
При приеме информации по поиску и спасанию срабатывает аварийно-предупредительная сигнализация, отключаемая только вручную.
Эксплуатационные требования к оборудованию узкополосной буквопечатающей телеграфии для приема информации по безопасности на море в KB диапазоне изложены в Резолюции ИМО А.700(17).
Антенны
Устройство, предназначенное для излучения радиоволн, называется передающей антенной. Устройство, предназначенное для улавливания радиоволн, называется приемной антенной.
Антенна соединяется с передатчиком и с приемником фидерной линией. Фидерные линии не должны излучать или принимать энергию, то есть должны быть экранированы. Антенны обладают свойством обратимости: любая передающая антенна может работать как приемная, и наоборот. Однако во многих случаях конструкции приемных и передающих антенн различны. Передающие антенны предназначены для излучения большой мощности. В приемных антеннах протекают слабые токи, такие антенны имеют более простую конструкцию.
Антенны характеризуются диаграммой направленности. Диаграмма направленности передающей антенны — это зависимость интенсивности излучения от направления. Диаграмма направленности приемной антенны — это зависимость амплитуды э.д.с. (электродвижущая сила) от направления прихода волны.
Судовые антенны, как правило, являются ненаправленными антеннами, т.е. излучают и принимают одинаково во всех направлениях.
УКВ-радиоустановка имеет антенну, представляющую собой несимметричный вибратор (штырь) высотой до 1,2 метра, устанавливаемый вертикально. Как пример можно привести судовые антенны типа СХ4 и GP2M, УКВ-радиоустановка консоли Sailor имеет две антенны.
В диапазоне промежуточных и коротких волн могут использоваться штыревые антенны (высотой 6—10 метров), например KLJM850, антенны-мачты и проволочные антенны. ПВ/КВ-ра-диоустановка консоли Sailor имеет три штыревые антенны: одну приемо-передаюшую и две приемные антенны.
Проволочные антенны могут быть Г- или Т-образной формы. Для изоляции антенн используются специальные высокочастотные изоляторы, рассчитанные на соответствующее рабочее на-
пряжение и механическую нагрузку. При длине проволочной антенны более 25 метров она должна обязательно иметь приспособление для предотвращения обрыва при сильном натяжении (например, страховую петлю с механическим предохранителем в антенном фале с разрывным усилием механического предохранителя не более 0,3 разрывного усилия антенного канатика.
Проволочная антенна ПВ диапазона должна иметь полностью смонтированную запасную антенну и устройство для быстрой ее замены.
Сопротивление изоляции антенн по отношению к корпусу судна при нормальных климатических условиях должно быть не менее 10 МОм, а при повышенной влажности — не менее 1 МОм.
Спутниковые антенны бывают направленными (для ИНМАР-САТ-А, В, М) и ненаправленными (ИНМАРСАТ-С). Параболические направленные антенны имеют сложное устройство позиционирования на заданный спутник и защищены радиопрозрачным колпаком. Антенна ИНМАРСАТ-С — ненаправленная, имеет более простое устройство, габариты и вес.
Аккумуляторы
Для резервного питания судового радиооборудования используются аккумуляторы, которые подразделяются на кислотные и щелочные.
Кислотный аккумулятор имеет пластины, выполненные из свинца. Электролитом служит водный раствор серной кислоты. Плотность электролита обычно колеблется от 1,28 в заряженном состоянии до 1,18 в разряженном состоянии. Напряжение одного элемента кислотного аккумулятора в конце зарядки может составлять 2,6—2,7 В (изготовитель, как правило, рекомендует, чтобы напряжение на один элемент перед снятием с зарядки составляло 2,4 В, т.е. 28,8 В на батарею). В начале разрядки аккумулятора на нагрузку напряжение снижается до 2 В (24 В на батарею) и длительное время остается на этом уровне. Разрядка аккумулятора ниже 1,8 В на элемент (21,6 В на батарею) недопустима, так как ведет к снижению емкости аккумулятора.
Щелочные аккумуляторы бывают нескольких типов: кадмие-во-никелевые, железо-никелевые, серебряно-цинковые и т.д. Электролитом щелочных аккумуляторов служит водный раствор едкого натрия или едкого калия.
В процессе работы аккумулятора плотность электролита не меняется и составляет около 1,17—1,21. Напряжение одного элемента щелочного аккумулятора в конце зарядки может составить до 1,4 В на элемент, а при включении на нагрузку номинальное напряжение одного элемента составляет 1,2 В (24 В на батарею). Разрядка аккумулятора ниже КОЗ В на элемент (21 В на батарею) недопустима.
Щелочные аккумуляторы по сравнению с кислотными облагают более высокой механической прочностью, устойчивостью к кратковременным коротким замыканиям и имеют больший срок службы. Однако щелочные аккумуляторы дороже кислотных.
Аккумуляторы характеризуются емкостью, выражаемой в ампер-часах. Если аккумулятор имеет емкость 100 Ач, это означает, что при потреблении радиостанцией тока в 20 Ампер он обеспечит работу радиостанции в течение 5 часов. Емкость аккумулятора в значительной степени зависит от температуры окружающей среды. Например, если емкость кислотного аккумулятора составляет 100 Ач при температуре +25 градусов Цельсия, при температуре -15 градусов Цельсия она будет составлять 50 Ач.
При эксплуатации аккумуляторов следует соблюдать следующие требования:
· содержать аккумуляторы в заряженном состоянии; не допускать их полной разрядки;
· fie допускать перезарядки аккумуляторов, так как это ведет к увеличению газовыделения, росту температуры и выводу из строя элементов;
· не допускать открытый огонь в аккумуляторной, так как выделяемый аккумуляторами газ является взрывоопасным;
· уровень электролита должен быть на 1 см выше пластин;
· использовать только дистиллированную воду;
— гайки на соединительных клеммах должны быть затянуты, металлические части смазаны вазелином.
Контроль за напряжением аккумуляторов осуществляется с помощью вольтметра, расположенного на зарядном устройстве или пульте дистанционного управления.