1. Прокат – это естественный износ металла (обода):
- равномерный прокат допускается не более:
а) для колесных пар с приводом редуктора от торца шейки оси – не более 4 мм;
б) не более 5 мм – пассажирские вагоны со скоростью движения свыше 120 км/ч и колесные пары с приводом генератора;
в) не более 6 мм – поезда дальнего следования (участок обращения 5000 км);
г) не более 7 мм – пассажирские поезда со скоростью движения до 120 км/ч;
д) не более 8 мм – поезда местного и пригородного сообщения;
е) не более 9 мм – грузовые вагоны.
- неравномерный прокат допускается:
а) в пути следования не более 2-х мм;
б) при выходе из пункта формирования не более 1 мм.
2. Ползун – это искусственный износ металла на ободе при заклинивании колесной пары. Допускается к эксплуатации:
- до 1 мм – без снижения скорости следования (до 120 км/ч);
- от 1 до 2 мм – до 100 км/ч до ближайшего ПТО;
- от 2 до 6 мм – 15 км/ч до ближайшей станции с отцепкой вагона или заменой колесной пары;
- от 6 до 12 мм – 10 км/ч до ближайшей станции с отцепкой вагона или заменой колесной пары;
- свыше 12 мм – 10 км/ч с исключением вращения колесной пары (при помощи тормозных башмаков или ручного тормоза).
3. Навар – это искусственное смещение металла на ободе при заклинивании колесной пары с проворотом. Допускается к эксплуатации:
- не более 0,5 мм – при скорости движения до 120 км/ч;
- свыше 0,5 мм – действия как и при ползуне.
4. Выщербина – это выкрашивание металла на ободе колеса. Допускается глубиной не более 10 мм и длиной не более 25 мм.
В холодное время года колесные пары с ползунами, наварами и выщербинами бракуются независимо от их размеров.
5. Кольцевые выработки – это естественный износ металла на ободе, образующиеся при взаимодействии колеса с тормозными колодками. Допускаются к эксплуатации:
- глубиной не более 1 мм и шириной 15 мм – около гребня;
- глубиной не более 2 мм и шириной 15 мм – у края колеса.
6. Уширение обода колеса (раздавливание, наплыв) – это естественное уширение обода за грань. Допускается не более 5 мм за край обода.
7. Откол обода колеса – происходит в процессе эксплуатации. Допускается не более 10 мм при условии, что ширина оставшейся части обода не менее 120 мм.
8. Толщина обода колеса допускается к эксплуатации не менее 30 мм.
9. Разность диаметров колес – не допускается в одной колесной паре более 1 мм.
10. Овальность и эксцентричность колеса по кругу катания более разрешенных величин к эксплуатации не допускается.
11. Разрушение резьбового соединения торцового крепления к эксплуатации не допускается.
Билет 5.