Колесные пары предназначены для передвижения кузова вагона с тележками по рельсовой колее, направления движения, перевода поезда с одного пути на другой, для передачи нагрузок (веса) от кузова и тележки на рельсовую колею, восприятия (жестко) всех ударов от неровности пути (стыки, кривые участки пути). И в тоже время колесная пара сама жестко воздействует на путь.
Применяются два типа колесных пар, которые различаются по торцевому креплению буксового узла:
- РУ1-950 – роликовая унифицированная с торцевым креплением корончатой гайкой;
- РУ1Ш-950 – с торцевым креплением тарельчатой шайбой.
950 – диаметр колеса.
Колесная пара состоит из оси, двух цельнокатных колес, двух буксовых узлов.
Ось состоит из средней части, подступичной части (на которую одевается ступица колеса), предподступичной части (на которую надевается лабиринтное кольцо буксы), шейки оси (на которую надеваются роликовые подшибники буксы), торцовой части (для крепления подшибников буксы).
Колесо состоит из ступицы, диска, обода – поверхности катания колеса с гребнем, предохраняющим от схода колесной пары с рельса. Поверхность катания имеет соответствующий профиль, который соответствует головке рельса. Расстояние между внутренними гранями колес 1440 ±3 мм.