В автономных системах электроснабжения для передачи вращательного движения якорю (ротору) генератора от оси колесной пары применяются следующие типы механических приводов:
- плоскоременный от средней части оси;
- клиноременный от средней части оси;
- клиноременный (текстропный) редукторно-карданный привод от торца оси (ТРКП);
- текстропно-карданный привод (ТК-2);
- редукторно-карданный от торца оси (РК-6);
- редукторно-карданный от средней части оси (ЕЮК-160-1М).
Применение того или иного типа привода генератора зависет от мощности и типа генератора, скорости движения и года постройки вагона.
Каждый привод должен: обеспечивать передачу генератору вращающего момента, необходимого для создания потребной мощности; увеличивать в 3-4 раза частоту вращения якоря, т.к. генератор с большей частотой вращения имеет меньшие габариты и вес; надежно работать при любых погодных условиях; обеспечивать надежную эластичную связь между генератором и колесной парой.
Приводы генераторов, установленные на вагоны со скоростью движения до 120 км/ч, имеют большее передаточное число, а до 160 км/ч – меньшее.
ТРКП (текстропный редукторно-карданный привод - передаточное число 4,05) состоит из:
а) ведущего и ведомого шкивов;
б) 4-х текстропных ремней, длиной 2360 мм;
в) редуктора (корпус и два зубчатых колеса);
г) натяжного устройства;
д) карданного вала;
е) предохранительных устройств, предотвращающих падение на путь редуктора, генератора и карданного вала в случае обрыва их крепления.
Ведущий шкив привода закреплен на торце шейки оси колесной пары, ведомый шкив вместе с редуктором установлен на раме тележки, редуктор соединен с генератором карданным валом. Передаточное число редуктора 2,9, передаточное число привода 4,05, что обеспечивает включение генератора в работу при скорости движения поезда 32-45 км/ч. Подвагонный генератор упруго подвешен к опорной плите рамы тележки при помощи четырех армированных блоков. Такая подвеска не передает высокочастотные колебания на плиту рамы тележки.
ТРКП применяется на купейных и не купейных вагонах без кондиционирования воздуха постройки заводов Германии и ТВЗ. Он устанавливается на тележки КВЗ-ЦНИИ с котловой стороны вагона и приводит в действие генератор, укрепленный на раме этой же тележки.