Применяемые гасители колебаний по характеру и изменению сил сопротивления делят на фрикционные и гидравлические.
Во фрикционных – сопротивление создается силами трения при скольжении трущихся частей.
В гидравлических – вязкая жидкость (приборное масло) при перетекании из одной полости в другую создает вязкое трение, в результате энергия колебания кузова превращается в тепловую и затем рассеивается.
Гаситель состоит из:
- корпуса;
- кожуха;
- поршня;
- 2-х клапанов (верхнего и нижнего) шарикового типа;
- 2-х камер (рабочей и вспомогательной);
- 2-х кронштейнов с отверстиями под валики для крепления к раме тележки и надрессорному брусу.
Неисправности гидравлических гасителей:
- течь масла – не допускается;
- ход поршня гасителя – допускается не более 30мм;
- протертость корпуса гасителя – не более 2 мм;
- зазор между корпусом гасителя и кронштейном надрессорного бруса – не более 7 мм;
- зазор между кронштейном гасителя и буртом резиновой втулки – не более 2 мм;
- перекос головок гасителя по отношению к надрессорной балке рамы – не более 5 мм.
Билет 15.