Тележка пассажирского вагона типа ТВЗ-ЦНИИ-М представляет собой вариант дальнейшего развития конструкции тележки типа КВЗ-ЦНИИ.
Тележка ТВЗ-ЦНИИ-М (модели 68-875, 68-876) состоит из:
- 2-х колесных пар с буксовыми узлами;
- двойного рессорного подвешивания (надбуксового и центрального люлечного);
- рамы;
- надрессорной балки;
- тормозной рычажной передачи.
Кузов опирается на тележку через скользуны надрессорной балки, связь рамы с буксами – упругая – шпинтонно-безчелюстная, тормоз – колодочный с двухсторонним нажатием колодок.
Рама сварная Н-образной формы, состоит из 2-х боковин, 2-х средних поперечных, 4-х укороченных концевых и 4-х вспомогательных продольных балок.
Надбуксовое подвешивание состоит из 4-х комплектов. Каждый, расположенный на одной буксе, включает в себя две наружные пружины, внутри которых расположены фрикционные гасители колебаний и два резиновых кольца.
Для связи букс с рамой тележки применяются шпинтоны, которые прикручены болтами к раме и на которые одеваются наружные пружины, расположенные между кронштейном рамы тележки и кронштейном корпуса буксы (приливом).
Центральное люлечное подвешивание состоит из 2-х люлек, 4-х двух- или трехрядных пружин, 2-х гидрогасителей и 2-х горизонтальных поводков. К элементам люльки относятся: стальной корытообразный поддон (на который опираются двух- или трехрядные пружины), подвешенный шарнирно к боковым рамам тележки при помощи подвесок, состоящих из короткой тяги подвески и 2-х серег (увеличенных по сравнению с КВЗ-ЦНИИ). Крепление подвесок расположено внутри боковины рамы (у КВЗ-ЦНИИ – сверху). На случай обрыва предусмотрено предохранительное устройство, состоящее из 4-х скоб, охватывающих крюки поддона и закрепленных на боковине рамы.
Гидрогасители предназначены для гашения колебаний в вертикальной и горизонтальной плоскости, устанавливаются под углом 450.
Поводки связывают надрессорную балку и раму тележки упруго, препятствуя перекосу этой балки.
Надрессорная балка предназначена для соединения кузова с рамой тележки при помощи замкового шкворня. Для этого на балке размещены подпятники и скользуны – горизонтальные (опорные) и вертикальные (торцовые) – ограничивающие боковые качания кузова и гасящие извилистое движение тележки. Также на надрессорной балке размещены кронштейны для крепления горизонтальных поводков и гидрогасителей колебаний.
Под некотловую сторону пассажирского вагона подкатывается тележка 68-875, а под котловую – 68-876, имеющая привод генератора ТК-2 от торца оси колесной пары.
Тележки моделей ТВЗ-ЦНИИ-I типа подкатываются по вагоны с кондиционированием воздуха и имеют привод от средней части оси колесной пары (ЕЮК-160-1).