Электроснабжение вагонов осуществляется по двухпроводной системе, при которой нарушение изоляции в одном из проводов («+» или «–») не вызывает изменений в работе электрооборудования, что позволяет, в случае необходимости, питать вагон с неисправными источниками тока от соседнего исправного вагона.
При образовании замыкания на корпус может образоваться цепь, которая не защищается предохранителями, поэтому на пассажирских вагонах устанавливают сигнализацию наличия замыкания на корпус или утечки тока (неполное замыкание).
Сигнализация замыкания на корпус состоит из 2-х сигнальных ламп на распределительном щите в служебном отделении («+» и «–»), 2-х выключателей контроля изоляции проводов «+» и «–» и 2-х предохранителей.
Сигнализация включается после включения главного рубильника питания вагона и включателя «Управление». При этом обе сигнальные лампы, при отсутствии замыкания, будут гореть одинаково в полнакала.
При утечке тока (неполное короткое замыкание) одна из ламп будет гореть ярче другой – в этом случае необходимо вызвать ПЭМ.
При коротком замыкании одна из ламп будет гореть ярко, а другая погаснет – в этом случае проводник должен немедленно отключить питание при помощи аварийной красной кнопки и вызвать ПЭМ.
Билет 22.