(Тоже что и в билете 12/2)
Основной причиной неисправности буксового узла является его нагрев, который возникает по следующим причинам:
- излишек или недостаток смазки;
- попадание влаги внутрь корпуса буксы, что вы замыливание смазки;
- попадание внутрь корпуса механических примесей (песок, металлические примеси), что вызывает задир шейки оси колесной пары;
- попадание смазки из привода редуктора генератора, что вызывает потерю свойств смазки;
- неправильная установка подшипников на оси;
- излом или разрушение подшипников;
- излом крепления подшипников (излом корончатой гайки или тарельчатой шайбы).
Чрезмерный нагрев буксы может привести к излому шейки оси колесной пары, поэтому буксовые узлы оборудуются СКНБ и, кроме того, существуют напольные системы обнаружения нагрева букс «Понаб» и «Диск-Б».
Нагрев буксового узла можно определить по внешним признакам:
- пар, дым от корпуса буксы;
- запах нагретого металла;
- изменение цвета корпуса и крышек буксы;
- излучение тепла от корпуса буксы;
- выдавливание смазки из корпуса буксы;
- наличие смазки на буксовом рессорном подвешивании, шпинтонах, раме тележки, на дисках колесных пар;
- в зимний период на корпусе нагретой буксы будет отсутствовать снег и лед;
- во время движения при нагреве, букса может издавать свист и металлический скрежет;
- нагрев буксового узла можно также обнаружить путем ощупывания буксы в 3-х местах: сверху, снизу и на крышке тыльной стороной ладони.