ными для Великобритании формами кирпичного зодчества. К 1910-м годам это переходное движение иссякает, и в архитектуре складывается новая ситуация. К этому же времени приносят свои плоды, во многом обескураживающие, и градостроительные начинания, которые возникли на рубеже XIX-XX веков в контексте идей об эстетическом преображении мира, выдвинутых «стилем модерн». Англичанин Хоуард в своем труде «Завтра, мирный путь к действительной реформе» (1898) разрабатывает > концепцию города-сада, имеющего целью исправить зло современной цивилизации, оторвавшей человека от природы, и сформировать человеческое общежитие, излеченное чисто архитектурными ; средствами от социальных противоречий. Социал-реформистские цели его программы достигнуты не были; градостроительные идеи Хо-уарда получили продолжение в движении «дезурбанизма, развившемся в 20-е годы; практическое же приложение его концепции дало совершенно микроскопические результаты, несмотря на все усилия Ассоциаций городов-садов, возникших сначала в Англии, а затем в других странах - Франции, России.' По инициативе Э. Хоуарда или в русле возбужденного им движения было сооружено лишь несколько поселков (Лечуорт в Англии, 1902-1903, Э. Р. Ануин; Хеллерау в Германии, основан в 1907 г., планировка Р.Ри-мершмидта), содержащих позитивный опыт планировки, увязанной с окружающей природой, но ни в
коей мере не разрешивших острые проблемы, назревшие в стихийно разрастающихся больших капиталистических городах. Не получил применения и проект «Индустриального города» (1901-1904) фран-j/ цузского архитектора Т. Гарнье, предусматривавший остро необходимое для современного города расчленение его территории на зоны различного назначения - жилую, промышленную и т. п. Идеи Гарнье, как и идеи Хоуарда, были подхвачены в последующее время, но и в тот период и позже решение архитектурно-градостроительных проблем упиралось в их социальную природу, без изменения которой даже самые возвышенные намерения оставались утопичными. В силу этой природы градостроительные поиски приобрели в 1910-е годы совсем другое направление: на первый план выходит в это время создание парадных столичных ансамблей, которые проектируют по классической радиально-кольцевой системе в России И.А.Фомин («Но-'вый Петербург», 1911-1912), для Австралии чикагский архитектор У. Б. Гриффин (Канберра, 1911-1912), для Индии англичанин Э.Лаченс (Нью-Дели, 1913). Сооруженный в 1913-1938 годах в противовес историческому Дели и в отдалении от него новый репрезентативный город Нью-Дели со временем обрел связи с окружающей средой. Но сколь поучительным создание Нью-Дели выглядело в 1910-е годы: «идеальная» столица азиатской колонии как вывод из прекраснодушных утопий начала XX века!