При расчете стержней на продольный изгиб нужно определить критическую силу. Формула для ее определения была впервые выведена знаменитым математиком Леонардом Эйлером.
Рассмотрим сжатый стержень, изображенный на рисунке 15.2, в таком состоянии, когда сжимающая сила достигла критического значения Ркр .
Для нахождения критической силы используем дифференциальное уравнение изогнутой оси балки
, (15.1)
где Jmin – минимальный изгибающий момент в плоскости наименьшей жесткости сечения;
Миз– изгибающий момент относительно центра тяжести сечения в изогнутом состоянии, Рисунок 15.2
Миз = –Pкр y . (15.2)
Знак (–) берется потому, что стержень изгибается выпуклостью вверх, а прогиб y положителен. Тогда уравнение (15.2) принимает вид
(15.3)
Обозначим . Подставляя в (15.3), получим .
Это линейное дифференциальное уравнение второго порядка. Его общее решение, как известно из курса математики, имеет вид
, (15.4)
гдеС и D – постоянные интегрирования, их определяют с использованием граничных условий.
Для изображенной на рисунке балки имеются два граничных условия:
1) при z = 0 y = 0; 2) при z = l y = 0.
Из первого условия получим С = 0. Следовательно, стержень изгибается по синусоиде
(15.5)
Из второго условия получим . Это соотношение справедливо в двух случаях:
а)D = 0. Но если С = 0 и D = 0, то из соотношения (15.4) получается, что y = 0, а это противоречит предположению об изогнутости стержня;
б) . Это условие выполняется, если аргумент синуса принимает следующий бесконечный ряд значений:, где n – любое целое число. Отсюда .
Так как то . (15.6)
Первый корень не дает решения задачи. При получаем наименьшее значение критической силы. Итак, выведена формула Эйлера:
. (15.7)
Чаще всего концы стержня закрепляют одним из четырех способов, показанных на рисунке 15.3. Именно второй из них – шарнирное закрепление обоих концов рассмотрен нами при выводе формулы Эйлера.
Рисунок 15.3
Для практических расчетов при определении критической силы используется обобщенная формула Эйлера, имеющая вид
(15.8)
где – приведенная длина стержня;
m .– коэффициент приведения длины стержня, зависящий от способов закрепления концов стержня.