Ось колесной пары представляет собой брус круглого сечения.
Диаметр оси по её длине не одинаков.
На подступичные части напрессовывают колеса, поэтому, кроме напряжения, изгиба и кручения, они испытывают еще напряжение сжатия от напрессованных на них колесных центров. На предподступичные части насаживают в горячем состоянии лабиринтные кольца для уплотнения корпусов букс.
Концевые части оси - шейки воспринимают вертикальную нагрузку от веса вагона. На шейки в горячем состоянии напрессовывают внутренние кольца буксовых подшипников. Резьбовые части на концах оси предназначены для завинчивания осевых гаек, которыми закрепляют подшипники букс.
Для предотвращения концентрации напряжений все сопряжения участков одного диаметра с участками другого диметра выполняют плавными. Их называют галтелями.
Обработанная ось клеймится. Клейма ставят на торце первой шейки в одном из сегментов.
Клейма содержат:
· номер оси
· номер плавки металла
· две последние цифры года отковки оси
· месяц и две последние цифры года обработки оси
· в основании паза под стопорную планку ставят клейма ставят клейма мастера ОТК и приемщика службы подвижного состава
Основные нагрузки испытываемые осью:
1. Изгиб в вертикальной плоскости от действия весовых нагрузок на шейки оси от буксы.
2. Кручение при передаче крутящего момента от зубчатого колеса редуктора на колеса.