До сих пор мы рассматривали различные аспекты неравенства и его влияние на жизнь людей. В данном разделе проанализируем индивидуальную мобильность, т.е. изменение положения индивида в стратификационной системе. Такие изменения могут происходить под воздействием трех основных факторов: 1) вертикальной или горизонтальной мобильности; 2) реорганизации социальной структуры или 3) введения новой системы стратификации.
1. Вертикальная или горизонтальная мобильность. Вертикальной мобильностью называется изменение социального положения индивида, которое сопровождается повышением или понижением его статуса. Переход человека к более высокому классовому положению называют восходящей социальной мобильностью; противоположный переход называют нисходящей социальной мобильностью. Таким образом, если молодая женщина вначале работает низкооплачиваемой секретаршей, а в дальнейшем достигает высокого положения в компании, ее перемещение можно назвать восходящей мобильностью.
Горизонтальная мобильность - это изменение социального положения индивида, которое не приводит к повышению или понижению его статуса. Мужчина, который вначале занимается продажей недвижимости, а затем становится продавцом страховых полисов, изменил свою работу, но его социальный статус остался прежним.
2. Реорганизация социальной структуры. Изменение структуры общества может создавать новые возможности для развития мобильности. Например, в настоящее время в электронно-вычислительной промышленности огромный спрос на /291/ квалифицированных, высокооплачиваемых программистов и техников. В индустриальных обществах наблюдаются рост числа специалистов сферы обслуживания и соответственно уменьшение числа работников физического труда на заводах и в сельском хозяйстве. Зарплата и статус в сфере обслуживания выше, поэтому люди, которые в прошлом занимались физическим трудом, а теперь находят работу сфере обслуживания, демонстрируют восходящую мобильность.
3. Новая система стратификации. Система стратификации может изменяться. В периоды французской и русской революций была полностью свергнута аристократия - она потеряла свою власть и привилегии, многие ее представители были уничтожены или эмигрировали. Однако нет непременной необходимости в резком и полном драматизма изменении системы стратификации революционным путем; она может быть преобразована в течение длительного времени; именно таким образом современное городское промышленное общество сменило феодальное общество средневековой Европы.
Исследования мобильности
Социологи провели обширные исследования социальной мобильности. Одно из направлений исследования - установление коэффициентов вертикальной мобильности в разных обществах. Липсет и Бендикс (1959) показали, что эти коэффициенты в западных промышленных обществах примерно одинаковы. Возможно, это противоречит общепринятому мнению об "открытости" общества в США по сравнению с другими западными странами. Однако Липсет и Бендикс изучали лишь переход от физического к нефизическому труду, не учитывая особенности движения из группы коммерческих специальностей к профессиям более интеллектуального труда. Результаты других исследований, оперирующих более сложными данными, свидетельствуют о наличии существенных различий между индустриальными обществами - речь идет о легкости, с которой люди могут перемещаться от одного статуса к другому.
Блау и Дункан (1967) вначале пришли к выводу, что коэффициенты мобильности от рабочих специальностей к профессиям конторских служащих (от "синих воротничков" - к "белым") сходны в развитых индустриальных странах. Но когда разделили два основных профессиональных уровня на более узкие категории, обнаружились отчетливые различия. В США коэффициент мобильности от рабочего к высокопоставленным должностям выше, чем в любой другой стране. Блау и Дункан сделали заключение, что это является результатом /292/ общедоступного массового образования и формального отсутствия общественных классов в США. На основе другого исследования Трейман и Террелл (1965) показали, что коэффициент интергенерационной мобильности (сдвиг профессионального статуса от родителей к детям) в США, видимо, выше, чем в Великобритании. Наверное, это объясняется особенностями британской "классовой культуры", для которой характерны устойчивость "прирожденной" классовой принадлежности людей и отсутствие мотивов для перехода в другой класс.
Исследование факторов достижения статуса
В последнее время исследование интергенерационной мобильности уступило место изучению особенностей приобретения статуса. Это связано с анализом социальной мобильности людей в течение их жизни. Данные об их мобильности "считываются в обратном порядке", чтобы выявить факторы, влияющие на их нынешний статус. Таким образом, ученые установили, что важнейшими факторами, определяющими статус /293/ человека, являются социальное и экономическое положение, раса, образование, род занятий родителей, пол, размер семьи, место
Таблица 9-3. Влияние расы и пола на профессиональный статус, 1984 г. (в %)
| Род занятий | Белые и другие | Негры | Латиноамериканцы | Мужчины | Женщины |
| Руководящие и высоко- квалифицированные специалисты | 91,2 | 5,7 | 3,1 | 58,4 | 41,6 |
| Специалисты технического профиля, торговые и административные работники | 87,0 | 8,0 | 5,0 | 35,6 | 64,4 |
| Работники сферы обслуживания | 74,5 | 17,5 | 8,0 | 39,2 | 60,8 |
| Работники системы производства точных приборов, изделий, специалисты по ремонту | 85,6 | 7,2 | 7,2 | 91,5 | 8,5 |
| Операторы, сборщики, разнорабочие | 76,2 | 14,3 | 9,5 | 74,0 | 26,0 |
| Специалисты в области земледелия, лесоводства и рыболовства | 82,1 | 7,7 | 10,2 | 84,4 | 15,6 |
| Источник: U.S. Bureau of the Census, 1986. Данные получены в 1984 г. |
жительства (см. табл. 9-3). Проанализировав данные о 20 тысячах мужчин (почти все исследования относительно достижения определенного статуса касались мужчин), Блау и Дункан (1967) обнаружили, что, даже при одинаковом уровне образования и месте рождения, статус, достигнутый неграми, был ниже, чем у белых. Однако вопреки этой точке зрения Федерман и Хаузер (1978) показали, что в период с 1962 по 1973 г. негры получили более благоприятные возможности для вертикальной мобильности.