Общие преимущества РИД

Общие преимущества РИД. По сравнению с другими двигателями РИДУ обладают следующими преимуществами 1 Не требуется эмиттер электронов. Для ВЧ ионизации рабочее тело ионизируется в ГРК ВЧ полем с частотой 10 МГц. Электроны, рождающиеся в ГРК или поступающие из нейтрализатора, используются для организации столкновений с нейтральными атомами газа. 2 Высокая надежность нейтрализатора.

Полые катоды хорошо изучены и продемонстрировали высокую надежность эксплуатации и большой ресурс. 3 Используется трехсеточная ИОС. При ускорении ионов в трехсеточной ИОС получаем - постоянную скорость истечения ионов - точное направление вектора тяги - малое рассеивание пучка. 4 Простота регулирования тяги. Ток ионного пучка устанавливается регулированием ВЧ мощности двигателя. 5 Ускоряющий электрод изготовлен из углерода, что значительно увеличивает ресурс. 6 Простая система контроля расхода рабочего тела. 7 Уменьшение массы системы. 1.4 Радиочастотный ионный движитель РИД-10 Радиочастотный ионный движитель исследуется в нашем университете в течение последних 2 лет. Это двигатель РИД-10, который был разработан для разрядной камеры диаметром 10 см. рисунок 1. Своим названием двигатель РИД обязан используемому в нем принципу ионизации. Нейтральное рабочее тело Xe поступает в разрядную камеру через изоляторы и анод. Для инициации разряда анод находится под большим положительным потенциалом, чтобы притягивать электроны нейтрализатора.

При прохождении через разрядную камеру эти электроны накапливают энергию от высокочастотного поля 10 МГц подается на катушку вне камеры.

Возбужденные таким образом электроны неупруго сталкиваются с нейтральными атомами топлива, ионизируя их. Потенциал анода уменьшают, а в камере устанавливается самоподдерживающийся разряд, использующий электроны, рождающиеся в неупругих столкновениях. Положительные ионы мигрируют к электроду, поддерживающему разряд, на выходе из камеры и ускоряются парой ускоряюще-замедляющих электродов.

В РИД 10 используется полый катод-нейтрализатор. Номинальная тяга РИД-10 15 мН, во время испытательных запусков была получена тяга порядка 0,3 18 мН. Максимальная тяга около 24 мН. Номинальный удельный импульс 3150 с он составляет примерно Iуд1120 с при P1 мН и при максимальной тяге Iуд3324 с. Двигатель включает радиочастотный генератор, блок регулирования мощности, блок топливного контроля.

Энергопотребление такой установки 70 Вт, при P15 мН 510 Вт. Контроль тяги проводится с помощью контрольных параметров первичных входная мощность, вторичных расход топлива. 1.5 Радиочастотный ионный движитель РИД-26 Этот двигатель интегрирует в себе весь опыт, накопленный в этой области. Радиочастотный безэлектродный разряд и ионно-оптическая система, разработанная для ПИД 10, и нейтрализатор образуют ядро этого двигателя. Потребляя 6 кВт энергии, этот двигатель может развить тягу до 200 мН. 1.6