Автоматическое управление системой. пожаротушения.
В комплект системы ССП-7 входят восемь датчиков ДТБ-2, установленных по два на каждом двигателе, и два исполнительных блока ССП-7-БИ. Работа системы ССП-7 аналогична работе системы ССП-2А. Конструктивно системы ССП-2А и ССП-7 объедены в одну. Основные технические данные ССП-7 Предельная температура, при которой выдатся сигнал В зоне трансмиссии ротора турбины 300-150 градусов В зоне лобового картера200-150 градусов Среда, окружающая датчики капли, пары масла, смешанные с воздухом при температуре В зоне трансмиссии ротора турбины 20050 градусов В зоне лобового картера11030 градусов Давление среды в местах установки датчиков При нормальных рабочих условиях0,5 кг см В момент пожара в зоне трансмисси ротора турбины7 кгсм Запаздывание выдачи светового сигнала от момента достижения предельной температуры не более 2 сек Количество датчиков температуры, устанавливаемых в зоне Трансмиссии ротора турбины1 Лобового картера 1 Система сохраняет свою работоспособность в следующих условиях При изменении температуры окружающей среды в пределах Для исполнительного блокаот 60 до 60 градусов Для розеток и датчиков от 60 до 60 градусов При влажности окружающей среды до 980 и температуре 301градус.
Остальные параметра аналогичны параметрам ССП-2 ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КРАНА 781200 Тип - клапанный Диаметр проходного сечения -18 мм Время открытия -не более 1 секунды Номинальное напряжение -272,7 в Сила тока при включении -не более 8 а Сила тока при удержании -0,3-0,4 а ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ Проверка исправности и работоспособности системы ССП-2А ССП-7 осуществляется со щитка проверки, установленного на задней стенке мостика левого лтчика, перед каждым полтом.
Для проверки необходимо 1. Включить автомат защиты системы пожаротушения. 2. Переключатель 3ППН-45 3, см. фиг. 318 управление системой установить в положение Проверка.
Этим самым пироголовки 1,2 и 3 баллонов отключаются от схемы управления и предотвращается срабатывание баллонов. 3. Кратковременно нажать по очереди 1,2,3,4 двигатели, переднего лонжерона, правого и левого полу крыльев на щитке проверки переключатель 22.27ПН-45М любого канала.
При этом бортовой сети поступает на реле Р1блока ССП-7БИ, БИ-II АД. Реле срабатывает по цепи бортовой сети сопротивление R1 обмотка реле Р1 три последовательно соединнных датчика данного канала сопротивление R3 корпус.
Этим имитируются условия пожара, и через цепь донного канала датчиков проходит ток, достаточный для срабатывания реле Р1. Работа схемы автоматики пожаротушения при проверке осуществляется так же, как и при пожаре, за исключением того, что пироголовки баллонов 1,2 и 3 не срабатывают.
Исправность остальных каналов проверяется аналогично.
Для восстановления схемы после проверки каждого канала необходимо кратковременно выключать и снова включать в положение Проверка переключатель управление системой пожаротушения. Исправность цепей ручного управления пожаротушения проверяются также перед полтом. Для этого необходимо переключатель 3ППН-45П 3 установить в положение Проверка. Поочередно кратковременно нажимать лампы-кнопки всех пожароопасных отсеков. При этом лампы-кнопки должны загораться и открываться все распределительные краны и продолжать гореть после прекращения нажатие на них. Это свидетельствует об исправности цепей управления распределительными кранами магистралей пожаротушения и ламп-кнопок сигнализации пожара.
Электрическая проводка от датчиков каждого канала до соответствующих исполнительных блоков БИ-IIАД и ССП-7БИ выполнена экранированным проводом с попарной прокладкой и перевивом проводов, относящихся к датчикам одного канала.
Это необходимо для исключения ложных срабатываний системы от электромагнитных наводок силовой проводки электрической сети, прокладываемой вблизи от проводки системы пожаротушения, при резких изменениях нагрузки. Для исключения возможности срабатывания системы при случайном нажатии на какой-либо переключатель проверки при установки главного выключателя 3 в положение Пожаротушения установлен контактор 18ТКД-12ПД который в этом случае разрывает цепь питания переключателей проверки.