Рис. 18.Схема действия системы питания:
1 – топливный бак, 2 – электрический топливный насос, 3 – топливный фильтр, 4 – распределительный трубопровод, 5 – регулятор давления, 6 – форсунка впрыска, 7 – форсунка холодного пуска.
Электрический топливный насос забирает топливо из бака, (рис. 2.) и подает его под давлением 2,5 кгс/см2 через фильтр тонкой очистки к распределительной магистрали, соединенной шлангами с рабочими форсунками цилиндров. Установленный с торца распределительной магистрали, регулятор давления топлива в системе поддерживает постоянное давление впрыска и осуществляет слив излишнего топлива в бак. Этим обеспечивается циркуляция топлива в системе и исключается образование паровых пробок. Количество впрыскиваемого топлива определяется электронным блоком управления в зависимости от температуры и объема поступающего воздуха (датчик температуры воздуха и расходомер), частоты вращения коленчатого вала (от контакта 1 катушки зажигания) и нагрузки двигателя (ДПДЗ), а также от температуры двигателя (датчик температуры двигателя).