Устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчик угловых импульсов).

Рис. 3.ДПКВ двигателей ЗМЗ (индуктивного типа):

а – размещение датчика, б – венец, 1 – обмотка, 2 – корпус, 3 – магнит, 4 – уплотнитель, 5 – провод, 6 – кронштейн крепления, 7 – отверстие крепления, 8 – магнитный сердечник, 9 – диск синхронизации, 10 – стяжной болт, 11 – шкив-демпфер, 12 - шпонка, 13 – резиновое кольцо, 14 – КВ двигателя, 15 – маховик.

Принцип работы: при изменении сопротивления магнитного потока в катушке датчика образуется переменное напряжение. Оно подаётся на ЭБУ, который обрабатывает эти сигналы и формирует параметры электрических импульсов для работы катушек зажигания и ЭМФ.