І ТЕОРЕТИЧНІ ПОЛОЖЕННЯ

Пусковий струм електродвигунів з короткозамкненим ротором у 4...7,5 разів більший від їх номінального струму. Тому втрата напруги в мережі при пуску електродвигуна в кілька разів більша від втрати напруги при його нормальній роботі, що приводить до різкого зниження напруги на клемах електродвигунів і в мережі [3 с.144-146; 4 с.148-150; 5 с.121-123; 8 с.60-65; 9 с.269-272].

Пуски електродвигунів здійснюють не часто, а тривалість пуску здебільшого не перевищує 10 с. Тому відхилення напруги при пуску електродвигунів допускають значно більші, ніж при нормальній роботі. Проте пусковий момент повинен бути достатнім для розгону електродвигуна до номінальних обертів.

Для електродвигунів з легкими умовами пуску (якщо початковий момент приводного механізму менший за або дорівнює йому) допускається зменшення напруги на затискачах у момент пуску не
нижче 30 % від номінальної. На затискачах інших електродвигунів напруга не повинна знижуватись більш ніж як на 20 % від номінальної.

Коливання напруги в мережі перевіряють при пуску короткозамкнених електродвигунів, приєднаних до джерела електроенергії (трансформатора) через повітряну лінію [3 с.144; 4 с.148; 5 с.121; 8 с.60; 9 с.269].

Для того, щоб коливання напруги в мережі 0,38 кВ під час пуску асинхронного електродвигуна знаходилося у заданих межах, необхідно щоб виконувалася умова:

 

(7.1)

 

де – допустиме коливання (втрата) напруги, %;

– фактичне коливання (втрата) напруги, %.

Наближене значення фактичного коливання (втрати) напруги в процентах при пуску двигуна визначають за виразом:

 

(7.2)

 

де z_м – повний опір електричної мережі, Ом;

z_дв – повний опір короткого замикання асинхронного двигуна, Ом.

 

Причому

, (7.3)

 

де U_н – номінальна напруга мережі, В;

к_i – кратність пускового струму електродвигуна (каталожні дані [11]);

I_н.дв. – номінальний струм електродвигуна (каталожні дані [11]), А.

 

При живленні від трансформатора повний опір мережі визначається:

 

, (7.4)

 

де z_л – повний опір лінії від трансформатора до двигуна, Ом;

z_тр – повний опір короткого замикання трансформатора, Ом.

 

Повний опір лінії від трансформатора до електродвигуна:

 

, (7.5)

 

де r_oi, x_oi – питомий активний та індуктивний опір проводів i-тої ділянки лінії [3 с.458, 470; 4 с.498, 510; 5 с.93, 96; 7 с.188; 8 с.315], Ом/км;

l_i – довжина i-ї ділянки лінії, км.

 

Повний опір короткого замикання трансформатора:

 

, (7.6)

 

де U_к% – напруга короткого замикання трансформатора [3с.473; 4с.513; 9 с.158; 11 с.18], %;

U_н – номінальна напруга трансформатора з низької сторони, кВ;

S_{н. тр} – номінальна потужність трансформатора , кВА.