| Категории самолетов по полетному весу, кг | Соответствующие типы гражданских самолетов | Минимальное количество огнегасительного вещества | Минимальный состав команды | ||
| Вода для образования пены, л | СО2, кг | Постоянный состав | Подготовленный вспомогательный состав | ||
| Менее 1500 | Пейпер „Суперкаб", Сэс-сна-140, Бич „Бонанза", „На-вион" | I | |||
| От 1500 до 4250 | Грумман „Уиджен", Сэс-сна-140, Де Хэвилэнд, „Бивер" | I | |||
| От 4250 до 7500 | Бич D-185, Грумман „Мал-лард", Шорт „Силэнд" | ||||
| От 7500 до 13 000 | Дуглас DC-3, Бич Модель 34, Локхид „Лоудстар" | ||||
| От 13 000 до 25 000 | Конвэр „Лайнэр", Мартин 202, Дуглас Супер DC-3 | ||||
| От 25 000 до 45 000 | Дуглас DC-4, Хэндли-Пейдж, „Гермес IV" | 9500 или 13 300 | или 1000 | 4—5 | |
| Более 45 000 | Дуглас DC-6, Локхид „Констэллэйшн", Боинг „Страто-крузэр" | 13 300 или 17 100 | или 1000 | 5—6 |
В порядке справки укажем, что число пожарных на крупных европейских аэродромах колеблется от 17 (в Лондоне) до 2—3 (в Женеве и Цюрихе); в Париже (аэродром Орли) насчитывается 10, в Брюсселе — 9 человек.
Если число 17 представляется значительным (не следует забывать, что в Лондоне объем перевозок почти на 50% выше, чем в Париже), то число пожарных в Женеве следует признать явно недостаточным.
Если не исключить опасность одновременного загорания самолета и здания, то необходимо иметь на аэродроме столько пожарных (по крайней мере для аэродромов с интенсивностью работы, не превышающей 100 посадок и вылетов в день), чтобы обеспечить, кроме тушения пожаров на самолетах, также и пожарную охрану зданий, конечно, имея в виду при этом, что аэродромная команда в случае пожара зданий может оказать последним лишь первую помощь.