Выше мы видели, что понятие "ангар — стоянка" должно быть заменено понятием "ангар — завод".
В то время как в "ангаре — стоянке" практически не было никакой опасности пожара или взрыва (если не считать случаев, явившихся результатом злого умысла или недопустимой беспечности), в "ангаре — заводе", где осуществляется техническое обслуживание, проверка и ремонт самолетов и моторов, такая опасность существует.
Манипуляции с горючим, часто производимые недостаточно осторожно, сварочные работы, окраска с применением пульверизационных устройств — все это создает серьезную опасность возникновения пожара или взрыва и приводит к тому, что "ангары — мастерские" должны относиться к числу опасных, вредных для здоровья и неудобных помещений и на этом основании обеспечиваться в противопожарном отношении в соответствии с законом о номенклатурных заведениях от 19 декабря 1917 г.
Однако надо учитывать, что не везде степень опасности одинакова. Поэтому для более точного* определения объема необходимых средств предлагается все помещения делить на три категории в соответствия с пожарной опасностью, которую они представляют:
а) ангары — мастерские, склады горючего в бочках, малярные и сварочные мастерские, помещения для хранения горючих материалов;
б) деревообделочные цехи, металлообрабатывающие цехи и склады соответствующих материалов;
в) склады горючих материалов, в которых не производится никаких работ с этими материалами.
Помещения категория "а" должны быть снабжены системой автоматической сигнализации и автоматического огнетушеняя. Помещения категории "б" — только системой сигнализации. Наконец, помещения категории "в" должны находиться под наблюдением обходчиков или сторожей.
Системы автоматической сигнализации и автоматического огнетушения должны устанавливаться в соответствии с нормами страховых обществ.
Необходимое число пожарных должно определяться, исходя из следующих норм;
здания категории "а" — 1 пожарный На 5000 м2;
" " "б" — 1 пожарный на 10 000 м2;
" " "в" — 1 пожарный на 20 000 м2.
Если по этим нормам будет определен такой общий численный состав пожарных, содержать который аэродрому будет слишком тяжело в финансовом отношении, то средства на его содержание могут быть получены введением специального обора или путем увеличения посадочных сборов с компаний, арендующих помещения в соответствии с существующим законодательством. Эти цифры более или менее точно соответствуют существующему в настоящее время положению на крупных аэродромах и послужили основой для расчета таблиц личного состава, приведенных в приложении.