Начальники аэродромов обычно считают расходы на организацию и содержание пожарно-спасательной службы нерентабельными. С этим ошибочным мнением необходимо бороться. Опыт показывает, что, наоборот, эти расходы не только с лихвой окупаются, но и являются как в финансовом отношении, так и с точки зрения престижа организаций, прекрасным помещением капитала.
Ясно, что материальную выгоду от быстрого и эффективного действия пожарно-спасательной 'службы получают прежде всего авиационные кампании, то есть собственники самолетов, а администрация аэродромов имеет лишь моральную выгоду (уважение в глазах компаний и пассажиров).
Однако необходимо отметить следующее:
1. Аэродром должен обеспечивать совершающим на нем посадку самолетам все необходимые средства безопасности (гарантирующие не только безопасность воздушного движения, но и безопасность в случае непредвиденной аварии, отказа двигателей, и даже в случае неисправности самолета).
Владельцы самолетов, оплачивая сборы за посадку, имеют право претендовать на такое обеспечение со стороны аэродрома.
2. Авиационные компании (французские и иностранные) совершенно законно заинтересованы в наличии эффективных спасательных средств на аэродромах, которыми пользуются их самолеты. Повторные случаи оставления самолета без помощи вынуждают эти компании всякий раз, когда это бывает возможно, пользоваться услугами другого аэродрома.
Рентабельность пожарно-спасательной службы находится почти в прямой зависимости от напряженности работы аэродрома. С ее увеличением возрастает опасность возникновения аварий и пожаров самолетов, то есть возрастает рентабельность пожарно-спасательной службы. С увеличением объема работ увеличиваются также и размеры служебных зданий и сооружений и, следовательно, расширяется поле деятельности пожарно-спасательной службы.
Так, например, пожарно-спасательная служба одного французского аэродрома международного класса многократно использовалась в период с 1950 по 1953 г., в результате чего было спасено или эвакуировано значительное число пассажиров, ликвидированы многие пожары (часто сразу же после их возникновения) и в большинстве случаев предотвращено полное уничтожение самолетов и зданий.
Пожарно-спасательная служба выполнила следующие операции:
ликвидировала 32 пожара зданий и сооружений (сохранены на 40—95 %);
потушила 8 пожаров самолетов на земле — в ангарах или на местах стоянок (самолеты сохранены на 90—95%);
9 раз оказывала помощь во время авиационных аварий, в результате чего было спасено или эвакуировано 145 пассажиров и сохранено 8 самолетов (на 60—95%), быстро ликвидирован пожар одного самолета и соседних с аэродромом зданий, на которые он упал;
ликвидировала 14 пожаров, возникших в результате ненормальной посадки, загорания шасси, разрыва покрышек, короткого замыкания в системе электроотопления кабины и т. п.;
ликвидировала большое число (точно не Зарегистрировано) загораний моторов, возникших вследствие утечки горючего при заправке, и т. п.
Последние операции наиболее интересны, так как в этих случаях пожар удалось предотвратить или ликвидировать сразу же после его возникновения, что позволило избежать значительных материальных потерь. (Если учесть число спасенных пассажиров, а также стоимость сохраненных зданий и самолетов, то необходимость пожарной охраны и ее рентабельность станут еще более очевидными.)