Если загорание незначительно, оно должно быть ликвидировано персоналом, работающим в помещении, где оно возникло. В более серьезных случаях тушение огня производится личным составом пожарной службы. При этом машина первой помощи выезжает на пожар только в том случае, когда он начался в непосредственной близости от ее стоянки.
При выезде машины расчет использует средства, находящиеся на месте пожара (огнетушители, пожарные краны и т.д.). Средства, имеющиеся на машине, могут быть пущены в ход только в исключительных случаях, например, когда пожар грозит принять большие размеры.
Тушение пожара в зданиях обычно возлагается на машины второй очереди, использующие для этой цели воду и пену. Отметим, что даже для тушения так называемого "сухого" огня (загорания твердых горючих веществ), при значительной удаленности очага пожара от источников воды, можно очень выгодно применять пену. Она позволяет уже в самом начале добиться почти полной ликвидации огня, предупредить его вторичное появление и, кроме того, наилучшим образом использовать ограниченный запас воды, имеющийся в цистерне машины.
Тушение пеной, особенно если емкость цистерны машины позволяет рассчитывать на полную ликвидацию огня, избавляет от необходимости подавать воду в цистерну от внешнего источника (по крайней мере в первый период тушения, что особенно важно при недостаточной численности расчета).
Следует напомнить, что в 64 случаях из 100 причиной пожаров в ангарах является нарушение правил технического обслуживания самолетов и их текущего ремонта.
Убытки от пожара на 1 м2 площади ангара составляют около 75 долларов, а в зданиях — только 29 долларов.
Каждый пожар в ангаре приводит к уничтожению в среднем 6 самолетов (по данным Национальной ассоциации по борьбе с пожарами).
Это говорит о необходимости проведения в ангарах, и особенно в ангарах-мастерских, попарно-профилактических мер. Ниже для справки приводятся некоторые из элементарных мер пожарной профилактики.