Порядок действий при тушении пожаров на самолетах остается примерно таким же, как и при тушении пожаров других объектов. Однако на самолете тушение производится в несравненно более быстром темпе, чем в условиях обычного пожара.
Как и везде, наиболее важным и срочным мероприятием считается спасание людей. Это самая сложная и во многих случаях самая опасная операция. Конечно, лучше всего было бы проводить ее до того, как возникнет огонь, а если он возник, то раньше, чем он примет опасные размеры. По этой причине спасательные операции всегда бывает трудно вести одновременно с пожаротушением.
Что касается разведки, часто весьма примитивной, то она выполняется очень легко, как только пожарно-спасательные средства прибудут к месту аварий. Она сводится к очень быстрому общему осмотру горящего объекта начальником пожарно-спасательной службы, а затем этот осмотр дополняется на месте каждым исполнителем.
В отношении разборки, приобретающей первостепенное значение тогда, когда пожар примет угрожающие размеры, надо сказать, что она проводится весьма осторожно: любое неловкое движение может привести к разгоранию огня.
Итак, операции могут осуществляться в следующем порядке: разведка, спасание людей и атака огня (в некоторых случаях спасание и атака ведутся одновременно, особенно при незначительных загораниях). Когда самолет имеет на борту большое число пассажиров, целесообразно сначала ликвидировать огонь, а потом уже приступать к спасанию.
В общем, операции по тушению пожара на самолете во многом сходны с операциями по тушению других пожаров. Их отличительной чертой, помимо невероятно быстрого распространения огня, почти во всех случаях является необходимость спасания людей, находящихся внутри самолета.
Если при пожарах зданий необходимость спасания людей бывает весьма редкой, то при пожаре на самолете она всегда остается почти неизменным правилом.