1.На постоянной стоянке. Когда самолет неподвижно закреплен на месте стоянки (тормозные колодки, затянутые тормоза), пожарная опасность для него является незначительной за исключением случаев столкновения с другим самолетом или автомашиной. Причиной возникновения огня может явиться лишь электрическое оборудование, если оно находится под током.
Если самолет находится в ангаре для ремонта или эксплуатационного обслуживания, опасность увеличивается, особенно если не слито горючее из баков (как обычно и бывает).
Несоблюдение мер пожарной безопасности при выполнении на самолете различных работ (окраска, сварка, ремонт электрической проводки) часто является причиной загораний, которые не развиваются до степени пожара лишь потому, что их вовремя ликвидируют.
Следует отметить, что эти загорания, если их не ликвидировать, могут быстро распространиться и представить серьезную опасность для других самолетов, так как обычно в одном ангаре или одной его ячейке находится несколько самолетов (иногда 3 или 4).
2. Во время различных операций. Самолет может быть поврежден и может загореться во время передвижения на аэродроме (как при рулежке, так и при буксировке) в результате столкновения с другим самолетом, автомашиной, зданием или иным препятствием. Однако опасность таких столкновений не очень велика.
Более часты и представляют значительную опасность загорания в следующих случаях:
во время заправки горючим (и во время слива горючего);
в момент посадки и высадки пассажиров (неосторожные действия), а также во время погрузки и выгрузки грузов;
в момент запуска моторов (особенно в холодное время, когда мотор заводится с трудом).