Прикрепление образованных маршрутов к АТП. После расчтов и образования всех типов маршрутов производится прикрепление полученных маршрутов к автотранспортному предприятию, при этом решаются две основные задачи определяется пункт погрузки, с которого следует начинать работу по кольцевым маршрутам выбирается автотранспортное предприятие, техника которого будет выполнять данные маршруты.
Рекомендуется выбирать первый пункт погрузки и АПТ на кольцевом маршруте так, чтобы получить наименьший нулевой пробег автомобиля. Критерием правильности выбора первого пункта назначения служит прирост порожнего пробега.
Меньший прирост порожнего пробега соответствует наилучшему варианту выполнения маршрута. Прирост порожнего пробега вычисляется по формуле Dlk ij lk i ljk - lji, км, где 10 l k i расстояние от k-ого АТП до i-ого пункта погрузки l jk расстояние от j-ого последнего пункта разгрузки до k-ого АТП l ji расстояние от последнего j-ого пункта разгрузки до i-ого первого пункта погрузки. Маятниковые маршруты выполняются любым АТП от места погрузки. Маршрут 1. АТП-А1-Б1-А1-АТП на 42 оборота.
Схема указана на рис 2. 5км А1 А4 15 км Б3 Б1 2км 3км АТП АТП Рис.2. Схема маятникового Рис. 3. Схема маятникового марш- маршрута 1. рута 2. Маятниковый маршрут 2 АТП-А4-Б3-А4-АТП на 8 оборотов. Схема изображена на рисунке 3. Произведм расчт прироста порожнего пробега кольцевых для маршрутов по формуле 10. Кольцевой маршрут 3 имеет четыре варианта привязки к АТП а АТП-А1-Б7-А5-Б1-АТП для него Dlk ij 3 8 - 5 6 км б АТП-А1-Б1-А5-Б7-АТП для него Dlk ij 3 9 - 14 -2 км в АТП-А5-Б1-А1-Б7-АТП для него Dlk ij 10 9 - 4 15 км г АТП-А5-Б7-А1-Б1-АТП для него Dlk ij 10 8 - 9 9 км. Следовательно, экономичным оказывается вариант б его и примем за окончательный.
Б6 А1 5 км 5км А4 3км Б1 2км АТП 10км АТП 9км 11км Б7 Б4 4км А5 3км А6 а б Рисунок 4 . Схема двухзвенного кольцевого маршрута а маршрут 3 б маршрут 4. Аналогично, для расчта кольцевого двухзвенного маршрута 4 имеем экономичный вариант привязки АТП по маршруту движения АТП-А4-Б6-А6-Б4-А4-АТП, с Dlk ij -2 км, схема которого указана на рисунке 4-б. Для кольцевого трхзвенного маршрута 5 имеем экономичный маршрут привязки АТП по маршруту движения АТП-А1-Б3-А5-Б5-А6-Б7-АТП с Dlk ij -2 км, схема которого изображена на рисунке 5. Для кольцевого четырхзвенного маршрута 6 имеем экономичный маршрут привязки АТП по маршруту движения АТП-А1-Б1-А5-Б5-А3-Б2-А2-Б8- АТП с Dlk ij -3 км, схема которого изображена на рисунке 6. А2 3км Б8 13км 9км А1 7км Б3 А1 5км Б1 3км АТП 3км 9км 13км Б2 АТП 9км Б7 4км А5 А5 А6 8км 1км 1 км Б5 А3 11км Б5 Рис.5. Схема трхзвенного кольцевого Рис.6. Схема четырхзвенного коль- маршрута 5 . цевого маршрута 6. 6.