Судовые ГТУ легкого типа

Судовые ГТУ легкого типа. На судах такие ГТУ нашли применение в следующем исполнении - с одним компрессором и одной турбиной блокированная, рис. 1.6, а -с одним турбокомпрессором и свободной ТВ рис. 1.6, б - с двумя турбокомпрессорами и свободной ТВ см. рис. 1.2 . Были проведены большие работы по конвертированию авиационных ГТД для использования их на судах в СССР - ГТУ М-25. В США были созданы ГТД типов LМ-100, LМ-300, LМ-1500, LМ-2500, LМ-5000, FТ-4А, FТ-4А12, FТ-4С-2 и др. в Англия - типов Олимп , Тайн , Гном и др. Некоторые данные о судовых ГТД авиационного типа приведены в табл. 1.4. Табл.1.4. Характеристики зарубежных судовых ГТД. Характеристика LМ-1500 LМ-2500 FТ-4А-2 FТ-4А-12 Олимп ТМ1 Олимп ТМ3 Тайн Гном GN Фирма страна Дженерал электрик США Дженерал электрик США Пратт энд Уитни США Пратт энд Уитни США Ролс-Ройс Англия Ролс-Ройс Англия Ролс-Ройс Англия Ролс-Ройс Англия Мощность, кВт максимальная 10300 18768 18768 20600 17660 20000 3310 883 номинальная 9200 16340 15456 17958 14270 15890 2 650 750 Удельный расход топ 345-357 240-253 308-321 314-321 307-319 296-312 308-332 382 -401 топлива, г кВт-ч Температура возд. С С наружного 38 38 15 15 15 - Степень повыш.давл.возд. 12 17 12 12 10,3 - 11,5 8,3 Температура газа перед 1213- 1373 1116 - 1150 1280 1240 1170 перед ТВД, К 1115 Расход воздуха, кг с 69,4 69,3 20 5,6 Число ступеней КНД 8 - 5 7 6 КВД 17 16 7 - 7 7 У 10 ТВД 3 2 1 - 1 1 - 2 ТНД - 2 - 1 1 - ТВ 1 6 2 - 1 1 Масса ГТД, кг 3400 3 850 6440 6440 24850 20850 860 160 Габариты, мм длина 5700 6780 7920 7900 6780 - 4 .350 1 800 ширина 2130 2130 1 455 1430 3 330 2440 1 625 500 высота 2440 2130 2182 2157 2800 3000 1 727 550 1.2. Редукторы Редукторы обладают рядом преимуществ перед другими типами передач меньшие масса и габариты, более высокий КПД, простота устройства, сравнительно меньшая стоимость, большая долговечность, высокая безотказность и т. д. По назначению различают редукторы главные и вспомогательные по конструкции - переборные, планетарные и комбинированные, по направлению вращения-реверсивные и нереверсивные по виду зубчатых колес-цилиндрические и конические по числу зубчатых пар- одно- и многоступенчатые по расположению осей валов-горизонтальные и вертикальные по типу передач - цепные, гнездовые и с раздвоением мощности.

Примером двухступенчатого редуктора с раздвоением мощности является редуктор главного газотурбинного агрегата М-25 судов типа Атлантика. В 1-й ступени мощность ГТД через шестерню Z1 передается на две шестерни Z2. На 2-й ступени от каждой шестерни Z3, приводимой от Z2, мощность передается на две шестерни Z4, от них-на главное колесо редуктора Z5 и далее-на ВФШ. Редуктор установки М-25-переборный, реверсивный, с цилиндрическими зубчатыми колесами, с горизонтальным расположением валов редуктор установки ГТУ-20-также переборный, с цилиндрическими зубчатыми колесами, двухступенчатый, с горизонтальным расположением валов, но нереверсивный, с цепным типом передачи.

Редуктор судовой ГТУ средней мощности с ГТД GТРЕ-990 выполнен планетарным.

Планетарные редукторы в основном устанавливаются на КВП и СПК. Для комбинированных установок наиболее характерны редукторы, собирающие мощности от нескольких двигателей, в том числе и разнотипных и разной мощности, а также раздающие мощность двигателей различным нескольким потребителям.

Для этих же установок характерны операцииподключения и отключения двигателей с помощью гидравлических и специальных механических разобщительных муфт. Наиболее простой, но достаточно распространенной муфтой такого назначения является автоматическая механическая с обгонным устройством. В редукторах широко используются так называемые самосинхронизирующие муфты, конструкция которых представляет собой сочетание фрикционной и зубчатой муфт. Первая служит для синхронизации валов и создания тем самым условий для включения зубчатой муфты, которая способна продолжительное время передавать основной крутящий момент. 1.3.