Эмблема компании

Эмблема компании. ставшая одной из самых престижных в мире, появилась в 1907 году. Одна легенда гласит, что Ройс увидел эмблему RR на скатерти в ресторане и решил купить эту скатерть.

Поначалу буквы RR эмблемы были красными, но в 1930 году другой источник 1933 год их стали выполнять черными - якобы потому, что почти все эмблемы в это время были черно-белыми. По другой версии изменение произошло в знак траура после смерти Ройса в 1933 году. А некоторые источники ссылаются и на то, что большинство кузовов Rolls-Royce того времени окрашивались в модные оттенки бордовых тонов и красные буквы эмблемы были не видны на фоне кузовов и именно поэтому компания изменила их цвет. Еще один неотъемлемым атрибутом автомобилей Rolls-Royce является Дух Восторга. В 1909 году один из Rolls-Royce приобретает в личное пользование сэр Джон Монтегю лорд Белью. Именно он составил первый учебник вождения, и долгое время возглавлял Британский Королевский автоклуб.

Кузов для машины лорда изготовило ателье Баркер. Им был четырехместный фаэтон. Но, чтобы выделить свой автомобиль из общего потока, лорд заказывает в 1911 г. своему другу, скульптору-модернисту Чарльзу Сайксу разработать носовую фигурку-талисман.

Художник нашел простое и изящное решение он создал некое рукокрылое божество-фигурку, устремленную вперед, с откинутыми назад руками, в развевающемся под ветром одеянии, волею провидения спустившуюся на капот Rolls- Royce и там застывшую, чтобы передать дух автомобиля - разумную скорость, грацию и красоту, дух, в котором нет ни капли вульгарности, фривольности и ража, как в символах черных котов или полисменов, водружаемых многими владельцами Rolls-Royce на крышки радиаторов. Первоначально официальное название фигурки было Олицетворение скорости, но позднее Сайкс продал свои авторские права компании Rolls-Royce, и она была переименована в Spirit of Ecstasy Дух Восторга или Дух Вдохновения. И немногим известно, что прообразом Духа Восторга стала личный секретарь лорда Белью - Элеонор Торнтон, в которую был безнадежно влюблен Сайкс. К сожалению, для Элеоноры Торнтон она недолго могла гордиться тем, что стала прообразом талисмана Rolls-Royce - она погибла во время Первой мировой войны на корабле, торпедированном немецкой подводной лодкой.

Летящая леди, как скоро стали называть талисман, стала первой металлической фигуркой на капоте автомобиля, сделанном в Британии.

Поначалу ее делали из баббита, позднее - из бронзы и хромированной нержавеющей стали отличного качества, но по специальному заказу было выпущено несколько фигурок из чистого серебра и даже золота. Существовало несколько модификаций фигурки одна из которых, коленопреклоненная, выпускалась в 1934 году. Летящая леди и сейчас является символом фирмы Rolls-Royce. В том же 1907 году компания Rolls-Royce Ltd переехала из Манчестера в Дерби и вскоре создала там станцию технического обслуживания, чтобы можно было оказывать техническую помощь покупателям даже на дому. Кроме того была открыта также автошкола Rolls-Royce по подготовке водителей. Уже с 1908 года компания прекращает выпуск моделей на основе Ройс-Прототип и выпускает только одну модель 4050 Серебряный Дух, но начинает заниматься так же производством и летательных аппаратов.

В 1910 году с одним из таких летательных аппаратов произошла катастрофа, в которой в возрасте 33 лет погиб Чарльз Роллс. Двукрылый самолет упал всего лишь с высоты семи метров и разбился.

Воздушный спорт увлекал его, Роллса, не меньше, чем автомобильный, и Чарльз стал первым англичанином, который перелетел Ла-Манш, и, увы, первым англичанином, который разбился на самолете во время показательных выступлений.

После гибели в авиационной катастрофе своего друга и партнера, Генри Ройс наладил производство авиационных двигателей высочайшего качества и надежности. А в войну компания увеличила производство авиадвигателей и основала собственную авиакомпанию. Но все-таки Ройс, навсегда связал свою жизнь с автомобилями. Он всегда изобретал что-то новое, постоянно стремился к совершенству. Я - механик отвечал он, когда его спрашивали о профессии Ройс прекрасно знал все технологические операции на своем заводе, и, если что-то вызывало недовольство, он часто сам показывал, как надо работать.

Незадолго до смерти за выдающиеся заслуги перед Великобританией он был удостоен титулом барона. Тем не менее компания Rolls-Royce всегда отличалась некоторым консерватизмом и осторожным отношениям к новшествам. Автомобили компании никогда не отличались дешевизной, и ценовая политика сформулированная Ройсом остается актуальной и сегодня качество остается, когда о цене уже давно забыли. Традиционно Rolls-Royce не указывал мощность своих машин, характеризуя е как достаточную. Эта традиция сохранялась вплоть до появления модели Silver Seraph и установки на Rolls-Royce двигателей БМВ.В 1922 компания выпускает и небольшой автомобиль с 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3,1 литра, имевший хороший сбыт и по числу продаж обогнавший престижные модели.

Линию великолепных престижных машин вслед за Призраком продолжил Phantom Привидение с улучшенной приемистостью благодаря новому двигателю с верхними клапанами.

В 1929 появляется модель Phantom II с двигателем, который был на 20 мощнее своего предшественника. Он представлял собой моноблок, соединенный воедино с четырехскоростной коробкой передач и, самое главное, с новым шасси, освобожденным от устаревших кантилеверных задних рессор. Благодаря относительно стабильному рынку Британии, где состоятельные покупатели не так пострадали от Великой депрессии, компании и в кризисные 1930-е годы удалось сохранить свои позиции на автомобильном рынке.

А в 1931 году Rolls-Royce даже приобретает своего конкурента, попавшего в сложное финансовое положение - компанию Бентли, имеющую устоявшуюся репутацию производителя добротных, дорогих и надежных спортивных машин и лимузинов по основным параметрам очень похожих на Rolls-Royce. Марка Бентли сохраняется до настоящего времени. Она стала основой для выпущенной после Второй мировой войны модели с цельнометаллическим штампованным кузовом MK VI, которая, в свою очередь, послужила прототипом модели Continental Континентал, широко рекламировавшейся в свое время.

Начиная с 1949 классические автомобили класса люкс получают пронизанные духом ностальгии названия Серебряный призрак Silver Wraith, Серебряный рассвет Silver Dawn, Серебряное облако Silver Cloud, в 1965 сменившийся Серебряной тенью Silver Shadow. Phantom серий V и VI производился на базе того же шасси, что и Silver Cloud. В 1982 был выпущен Silver Spirit, оснащенный двигателем V8, как считают специалисты, не без влияния представительских автомобилей Кадиллака. 3. На службе Ее ВеличестваПрестиж марки Rolls-Royce был столь велик, что в 50-х компания становится поставщиком автомобилей для британского королевского дома и многих правящих и аристократических семейств мира. Так, например, принцесса Елизавета и герцог Эдинбургский заказали в 1950 г. для личного пользования Rolls-Royce модели Phantom-IV с кузовом работы фирмы Mulliner-Park-Ward. С тех пор гараж так называемые Королевские конюшни комплектуется уже не машинами Daimler, а Rolls-Royce. В общей сложности у сиятельной четы пять автомобилей марки Rolls-Royce. Фирма процветала, но фундамента, заложенного основателями, хватило только на 30 лет после смерти Ройса в 1933 году. В 60-х начался спад и финансовое положение Rolls-Royce, занятого в ту пору созданием нового авиационного двигателя и модели Rolls-Royce-Corniche, стало уже очень шатким, а 04 февраля 1971 компания была официально объявлена банкротом.

Rolls-Royce, как национальное достояние, спасло британское правительство, вложив в дело около 250 млн. долл. Но при этом компания была разделена на автомобильную компанию, входящую в Rolls-Royce Motor Holding - выпускала автомобили, комплектующие для автомобильной и авиационной промышленности, дизельные двигатели, локомотивы, легкие самолеты и на Rolls-Royce Ltd - авиационное подразделение, по выпуску реактивных двигателей, которая с 1971 по 1987 находилась под управлением государства и приватизирована в 1987, после чего сменила название на Rolls-Royce Plc. Военно-промышленный концерн Виккерс Vickers - штаб-квартира находится в г. Дерби, выполняющий заказы Министерства обороны Великобритании приобрел Rolls- Royce Motor Cars Limited за 38 млн. фунтов стерлингов в 1980 году, который очередной раз оказался на грани кризиса, в связи с ухудшившимися финансовыми показателями и разработкой новой модели Rolls-Royce Silver Spirit.

Ранее, на ряде этапов своего существования, Rolls-Royce Ltd удачно сотрудничал с этой компанией - некогда наикрупнейшим в Великобритании синдикатом производителей военной техники в 1919 году двигатель Игл поднял в небо самолет Виккерс, чтобы впервые в мире пронести его над Атлантикой двигателями Мерлин компании Rolls-Royce оснащались самолеты Спитфайр Виккерс сделал для Rolls-Royce, за время владения этой легендарной маркой, немало вложив еще около 40 млн. фунтов стерлингов, провел модернизацию устаревавших заводов в Кру. Будущая новинка 1998 года Rolls-Royce Silver Seraph, фото справа разрабатывавшееся с 1994 года как Р3000, проектировалась уже при помощи новейших компьютерных технологий.

На заводах в Кру был установлен так же настоящий конвейер, со скоростью движения 0,01 миличас.

Но рационализация коснулась только неквалифицированного труда, в остальном Rolls-Royce остался Rolls-Royce - автомобили изготавливаются вручную и только по заказам.

Тем не менее благодаря этим мерам более чем в двое - с 65 до 28 дней сократился полный цикл изготовления одного автомобиля.

И в начале 90-х компания стала снова приносить прибыль.

Так, в 1997 году, прибыль компании, несмотря на небольшое количество проданных автомобилей 1380 автомобилей марки Бентли и 538 автомобилей Rolls-Royce, составила 45 млн. долл. при обороте в 500 млн. долл. Однако положение не столь стабильно при неудачной экономической конъюнктуре такой объем мог запросто упасть вдвое, и тогда уж конкуренты не упустят своего шанса захватить лидерство в наивысшем и самом престижном из всех существующих классов автомобилей. Поэтому оценивая продажу Rolls-Royce, победившему в борьбе за марку в 1998 году одному из немецких авто гигантов его руководитель Грэхэм Моррис заявил в интервью берлинской газете Вельт Теперь старейший британский авто производитель получит силу, которая необходима для будущего.

Кроме того к концу 90-х дальнейшее существование, развитие и соответствие продукции Rolls-Royce высокому качеству требовало новых капиталовложений - по словам председателя правления Виккерс, сэра Колина Чандлера более 200 млн. фунтов стерлингов, которых у военно-промышленного концерна не было Мы сделали для Rolls-Royce все, что могли.

Мы спасли его, мы вернули ему здоровье и хорошую форму, но пришло время расстаться сказал он. Осенью, в октябре, 1997 года начались переговоры с заинтересованными сторонами о продаже Rolls-Royce. Концерн Виккерс получил не одно заманчивое предложение. За контроль над легендарным Rolls-Royce бились несколько групп, в том числе две британские финансово-промышленные группы, немецкие автопромышленные гранды Даймлер-Бенц Daimler-Benz, Фольксваген Volkswagen, BMW и группа RRAG - патриотически настроенных и состоятельных владельцев автомобилей Rolls-Royce и Бентли во главе с адвокатом Майклом Шрипмптоном, организовавшиеся в начале 1998 года. Однако, за неделю до 24 марта 1998 года, когда истекал срок подачи заявок, из игры вышел немецкий концерн Даймлер-Бенц, который решил самостоятельно покорить высший свет с помощью своей будущей моделью Майбах Maybach.