Роллс-ройс

Реферат на тему Роллс-Ройс Выполнил Смирнов Олег группа 14 Борисоглебск 2003г. 1. История развития компании Rolls-Royce Ltd. 2. Эмблема компании. 3. На службе е величества. 1. История развития компании Rolls-Royce Ltd История компании Rolls-Royce начинается 1 мая 1904 года, после того как в фешенебельном ресторане г. Манчестера Мидленд, Мидленд-Отеля, произошла встреча двух джентльменов.Встретились 40 летний Фредерик Генри Ройс 1863-1933, сын мельника, талантливый механик-самоучка, предприниматель и владелец компании в Манчестере Ройс ЛТД, выпускающей электрокраны и динамо-машины и Чарльз Стюарт Роллс 1877-1910, спортсмен, аристократ и наследник многомиллионного состояния, выпускник престижного Тринити-колледжа в Кембридже, увлеченный автомобилями и аэропланами, который в 1902 году открыл торговлю импортируемыми в Великобританию французскими автомобилями.

Вскоре после этой знаменательной встречи, во время которой они обсудили планы создания нового автомобиля, джентльмены подписали договор о создании компании Rolls-Royce. С самого начала в основу философии новой компании е создатели заложили изготовление автомобилей чрезвычайно высокого качества.

А предыстория этой знаковой для британского автомобилестроения встречи такова Приобретенная Ройсом в 1904 году двухцилиндровая модель французской марки Дековиль Decauville не смогла полностью удовлетворить запросы своего владельца, хотя относилась не к худшим автомобилям своего времени и Ройс мечтал разработать свою собственную - автомобиль выше всякой критики. Кстати компания Дековиль существовала с 1897 по 1911 год. Ее первая модель, вдохновившая Ройса на создание собственных моделей, Вуатюрет выпускалась с двумя двигателями мощностью 1,5 л.с которые изготавливались компаниями Дикси в Германии и Маршан в Италии по лицензии.

Генри Ройс, который хотел к тому же разнообразить продукцию своего предприятия, уже к 1904 году выпустил несколько автомобилей на своем предприятии - три экземпляра нового автомобиля как утверждает журнал За рулем в 1903 г с двухцилиндровым двигателем и мощностью двигателя 10 л.с И хотя в этих автомобилях не было ничего особенного, все они были выполнены очень тщательно и с чрезвычайной точностью, соответствуя высоким стандартам качества, которые Ройс научился ценить во время своей учебы на Большой Нортонской железной дороге.

Первые модели Ройса, начиная с апреля 1904 года - это, насколько было возможно для двухцилиндровых двигателей, солидные, тихие и без вибраций автомобили, отличавшиеся хорошей маневренностью и большим сроком службы.

Одним из важных достоинств автомобилей Ройс являлось то, что двигатели его машин могли очень быстро набрать 1000 оборотов в минуту, что для большинства автомобилей того времени требовало значительных регулировок карбюратора, всасывающих воздушных систем, зажигания для того, чтобы добиться лишь незначительных изменений числа оборотов двигателя. Ройсу действительно удалось создать автомобиль, который значительно превосходил его Дековиль и вскоре всюду заговорили об его успехе История первого Rolls-Royce, собранного в Манчестере в ноябре 1904 г проста и вместе с тем окутана флром закулисных интриг.

Сейчас машина находится в частном владении семейства Лав, которое замкнуто живет в своем родовом поместье и практически не общается с прессой. Когда гонщик Стирлинг Мосс, известный в Англии почти как принц Чарльз или ансамбль Битлз, готовил энциклопедию классических британских машин, семейство Лав не смогло ему отказать, и великолепные снимки Rolls-Royce украсили страницы многих печатных изданий.

К сожалению, нынешние хозяева очень редко дают согласие на участие этой уникальной машины в пробегах. Тщетно автомобильные клубы и музеи пытались выкупить раритет, чтобы сделать автомобиль более доступным. Тогда в дело вмешалась сам Rolls-Royce, для которой получить в свое распоряжение самую раннюю из сохранившихся машин было делом не только престижа, но и чести.

Можно только пофантазировать о сумме предполагавшейся сделки, но исторический Rolls-Royce, и ныне там С 1904-1906 год новая компания Rolls-Royce LTD выпускает несколько моделей 12PS, 15PS, 20PS, 30PS - небольшие двухцилиндровые машины, а так же автомобили с трехцилиндровыми было выпущено только 6 таких автомобилей и четырехцилиндровыми моторами, с шестеркой, состоящей из двух блоков - по два и четыре цилиндра, и даже восьмицилиндровый Легалимит. Новые автомобили люкс быстро завоевали успех на рынке.

Их хорошая репутация возросла победам в автогонках. Первой смогла добиться триумфа в авторалли Турист Трофи в 1906 году легкая четырехцилиндровая модель Rolls-Royce 20 PS водитель Ч.С. Роллс с мощностью двигателя 20 л.с. За ним последовал новый рекорд в авторалли Монте-Карло - Лондон, а так же победы в США, включая Сильвер Трофи в Эмпайр-Сити и новый рекорд для автомобилей мощностью до 60 л.с. в Ормонд-Бич во Флориде. Все успехи были достигнуты автомобилями, разработанными на основе Ройс - Прототип, которых до 1907 года было выпущено около 100 экземпляров.

Но подлинное рождение легендарной марки произошло несколько позже только в 1906 году на лондонском Олимпия Мотор Шоу другой источник указывает на автомобильную выставку в Париже 1906 г. когда компания Rolls-Royce представила первое шасси Rolls-Royce 4050 HP под заводским номером 60551 . Новая модель ничем не повторяла предшественников. Продажи 4050 HP начали в 1907 году. И поскольку до второй мировой войны завод Rolls-Royce не производил кузовов, они изготовлялись кузовными мастерскими по заказу самого клиента - порождая огромное количество вариантов Rolls-Royce с единым шасси. Само шасси 4050 HP без кузова стоило 985 фунтов.

Примерно во столько же обходился клиенту не менее роскошный кузов, производимый именитыми мастерскими, такими как Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp Maberly, H.J.Mulliner, Gurney Nutting, Windover London, James Young, Freestone and Webb, Rippon, Vanden Plas, и др. Это была немалая цена в те годы за 800 фунтов стерлингов можно было купить солидный Кроссли-40НР, а простенький Воксхолл-6НР обходился всего в 150 фунтов. Но в заказчиках роскошных кузовов, достойных столь дорогого шасси, у именитых мастерских недостатка не было. Вскоре этой машине дали необычное имя - Silver Ghost Серебряный Дух. По легенде, которыми окружена знаменитая компания, названием автомобиль обязан посеребренным наружным деталям одного из первых образцов и необычайно тихому двигателю.

Как говорит легенда - самый громкий звук в салоне - тиканье часов. Не исключено, что тогда речь шла о дорогих хронометрах пассажиров, ведь в первых Silver Ghost других часов не было. Сделанный Генри Ройсом шестицилиндровый 7 литровый мотор для новой модели благодаря тщательности проработки и изготовления деталей, хорошо уравновешенному коленчатому валу диаметр его подшипников увеличили вдвое по сравнению с прошлыми моторами двигатель работал поразительно тихо и мягко. Конструкторы применили так же редкую в те годы систему смазки под давлением.

Автомобиль обладал мощной рамой из высококачественной стали, а мосты подвесили на длинных полуэллиптических рессорах на ранних 4050 НР сзади, помимо продольных, ставили дополнительную поперечную рессору - они придали редкую плавность хода. А его тринадцатый экземпляр 1907 года создан при участии фирмы Barker Баркер, которая и снабдила шасси знаменитым открытым пятиместным кузовом и окрасила корпус в серебряный цвет посеребренными были и некоторые детали, и без того сверкавшие после тщательной ручной отделки. Модель могла развивать скорость до 150 кмч - показатель недоступный для многих спортивных моделей того времени.

Silver Ghost, стал, едва ли не самым известным автомобилем на планете.

Уже в 1907 году создатели рекламировали его как лучший автомобиль в мире. Самоуверенность компании раззадорила Клода Джонсона - секретаря королевского автоклуба и бывшего партнера Роллса.

Он организовал большие испытательные пробеги Silver Ghost - сначала на 2000 миль 3200 км, затем на 15 тыс. миль более 24 тыс. км. Огромное по тем временам расстояние автомобиль преодолел с единственной неисправностью - вышел из строя топливный краник. Джонсон скрупулезно зафиксировал стоимость ремонта 2 фунта 2 шиллинга 7 пенсов. На хороших участках автомобиль удавалось разогнать до 120 кмч. Небольшие серии модели получали названия Лондон-Эдинбург в честь автопробега в 1911, Альпийский орел Alpine Eagle в честь альпийского ралли 1913 года, для Индии выпускался Колониал Colonial.

На шасси последней модели во время Первой мировой войны для британских вооруженных сил выпускались броневики Континентал Continental. Модель оказалась настолько удачной, что ни постоянные модернизации и соответствующее повышение цен на шасси не снижало спрос на них. Чтобы насытить заокеанский рынок, в 1921 году пришлось даже открыть филиал в Спрингфилде. Одним из первых покупателей американского Silver Ghost стал Нельсон Рокфеллер.

В Штатах до 1926-го построили 1703 автомобиля. В Великобритании Фантом сменил Призрака годом раньше. На родине выпустили 6173 шасси. Silver Ghost верой и правдой служили хозяевам десятилетиями. В США, например, в 30-х на вечные шасси Серебряного Духа просто ставили новые модные кузова.2.

Эмблема компании

Я - механик отвечал он, когда его спрашивали о профессии Ройс прекрасн... 3. Фирма процветала, но фундамента, заложенного основателями, хватило тол... Дерби, выполняющий заказы Министерства обороны Великобритании приобрел... Будущая новинка 1998 года Rolls-Royce Silver Seraph, фото справа разра...

Литература 1. Журнал За рулем 7,1998год 2. Журнал Авторевю 12,1999 год 3. Журнал Клаксон 5,1996 год.