Характеристика проектируемого вида цемента. Портландцемент для бетонных покрытий автомобильных дорог Бетонные покрытия, автомобильных дорог и аэродромов в процессе эксплуатации испытывают большие перегрузки. Цемент для их изготовления должен отличаться повышенной прочностью на из гиб, высокими деформативяой способностью, плотностью и морозостойкостью, малой усадкой, большой прочностью на удар, малой истираемостью.
Под деформативной способностью бетона понимают способность его в известной мере деформироваться, не разрушаясь, под влиянием внешней нагрузки, изменения температуры или усадки бетона.
Чтобы предотвратить возможность появления трещин, уменьшают длину плит, изменяют минералогический состав цемента и вводят в бетон специальные добавки. В дорожном строительстве лучшие результаты дает портландцемент с повышенным содержанием трехкальциевого силиката и алюмоферритяой фазы. В клинкере не должно быть более 10 СзА. Не разрешается вводить в этот цемент инертные и активные минеральные добавки, за исключением гранулированного доменного шлака, который можно вводить до 15 . Начало схватывания дорожного цемента должно наступать не ранее чем через 2 ч. Чтобы уменьшить водопотребность бетонной смеси и расход цемента, а также улучшить основные свойства бетона, применяют добавки поверхностно-активных веществ пластифицирующих и гидрофобных. Для ускорения твердения вводят хлористый кальций и некоторые другие добавки.
Дорожный цемент применяют в основном для однослойных и двухслойных дорожных бетонных покрытий, а также и для бетонных оснований усовершенствованных дорожных покрытий. Для. первой цели используют портландцемент, пластифицированный и гидрофобный портландцемента М400 40 МПа, а для второй цели - М300 30 МПа . 2.