Экономическая часть

Экономическая часть. Себестоимость восстановления детали Себестоимость восстановления детали определяем по формуле: Sв = ОПЗ + ДЗП + Нс + М + Нруб (16) где Sв – себестоимость восстановления детали, руб.; ОЗП – основная заработная плата, руб; ДПЗ – дополнительная заработная плата, руб; Нс – начисление на соц. Страх, руб; М – расход материалов; Н – накладные расходы, руб. Основная заработная платаопределяем по формуле: ОЗП = Сч Тшк руб. (17) 60 где Сч – часовая тарифная ставка, руб/час. Расчет по ОЗП сводим в таблицу 7. Таблица 7 Номер операции Наименование операции Разряд работ Расценка сч, руб/час Время Тшк, мин Стоимость операции, руб 005 Шлифования 6.0 16.44 1.64 010 Гальваническая 6.0 4.34 0.33 015 Шлифования 7,2 16.44 1.64 Дополнительная заработная плата определяем по формуле: ДЗП = 0,1 ОПЗ ДЗП = 0,1 х 3.41 = 0.341 руб. Начисление на соц. страх определяем по формуле: Нс = 0,356 (ОЗП + ДЗП) Нс = 0,356 (3.41 + 0.341) = 1.33руб. Накладные расходы определяется по формуле: Н = 1,2 ОЗП Н = 1,2 · 3.41 = 4,09 руб. Расход материалов определяем по формуле: М = Тз С (18) где Тз – расход материала в кг.; С – стоимость материала, руб/кг. Принимаем стоимость материала С005 =240 руб/кг. Тз = V+ ρ (19) V – объем наплавляемого металла соответственно на устранение дефекта ρ – плотность наплавленного материала, 7.8 г/см3 V = π (D2 – d2) l , (20) 4 где D – диаметр наплавленной детали, см.; d – диаметр детали до наплавки, см.; l – длина наплавляемой поверхности детали V = 3.14 (7.5052 – 7.4852) 3,5 = 0.82 cм3 4 Тз015= 0.82 х 7.8 = 6,39 М015 = 6,39 х 10-6 х 240 х 103 = 1.53руб. Sв = 3.41 + 0,341 + 1,33 + 4,09 + 1.53 = 10.69 руб. 2.2 Коэффициент эффективности восстановления детали Кэ, вычисляется по формуле: Кэ = (21) где Кэ-коэффициент эффективности восстановления детали Сн – стоимость новой детали руб. Принимаем: Сн = 2500 руб; Кд- коэффициент долговечности.

Принимаем: Кд = 1 Кэ = 1,0 х 2500 = 233,86 10,69 Вывод: так как коэффициент эффективности больше единицы восстанавливать деталь по данному технологическому маршруту экономически целесообразно. 3