1. Транспортно-коммерческие услуги работы
2. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания
В технико-экономическом обосновании в транспортном разделе дается оценка вариантов размещения мест труда, жилья и отдыха по транспортным критериям; предварительные проектные схемы сетей магистральных улиц и дорог и сети пассажирского транспорта, включая и трассы скоростных автомобильных дорог, магистралей непрерывного движения; предварительная проектная схема узла внешнего транспорта в увязке с системой транспортных коммуникаций населенного пункта; диаграмма трудовых корреспонденции по результатам обследования; картограммы транспортных потоков и т. д.
На стадии технико-экономического обоснования проводят укрупненный расчет объема пассажирской работы транспортной системы населенного пункта, а также аналитический расчет среднего значения коэффициента использования транспорта, транспортной подвижности населения, дальности поездок, нагрузки транспортной системы.
На стадии генерального плана транспортное проектирование решает задачи расчетной проверки целесообразности и уточнения транспортных сетей, заложенных в эскизе генерального плана, по затратам времени на передвижения "от двери до двери", комфортабельности, безопасности и регулярности движения; проверки соответствия провозной возможности ожидаемым транспортным потокам, минимуму эксплуатационных затрат и приведенных капитальных вложений.
Принципы образования тарифов и развития транспортного обслуживания.
На проезд пассажиров и провоз багажа в автобусах городских, пригородных и междугородных сообщений, а также в маршрутных такси приобретаются билеты и выдаются квитанции установленного образца. Билет является документом, подтверждающим оплату проезда и право пассажира на проезд в данном автобусе. Стоимость билета определяется согласно тарифам на конкретную перевозку.
Для поездок в автобусах на городских маршрутах применяются разовые и месячные билеты. Разовые билеты могут быть рулонного отрывного типа и в виде абонементных талонов. Рулонные билеты изготавливаются в виде основных и контрольных по 1 000 билетов в рулоне. В основных билетах указывается их стоимость в зависимости от действующей в городе единой платы за проезд, а контрольный билет не имеет обозначения стоимости. Абонементные талоны приобретаются пассажирами заранее в билетных кассах на узловых остановках, в киосках, у водителей и гасятся компостером в салонах автобусов.
Для проезда в автобусах междугородных сообщений применяются единичные и поясные билеты. Единичные билеты печатаются и на билетно-кассовых машинах. Поясные билеты изготавливаются четырех разновидностей (каждая из которых включает по 25 поясов) соответственно расстоянию: первая - до 150 км, вторая - от 151 до 500 км, третья - от 501 до 1000 км и четвертая до 1500 км. В каждой разновидности есть билеты для проезда в автобусах мягкого и жесткого типа по полной стоимости и детские, а также для внутриобластных (без страхового сбора), межобластных и межреспубликанских маршрутов. При продаже поясного билета его корешок остается у кассира для отчета.
Билеты и бланки билетов являются документами строгой отчетности. Снабжение билетами всех видов и квитанциями производится централизованно по годовым заявкам транспортных предприятий и организаций. Порядок получения, хранения, учета билетов и бланков, а также контроля денежной выручки регламентируется ведомственными инструкциями. С должностными лицами, имеющими доступ к билетам и денежной выручке, заключаются договоры о полной материальной ответственности. Билеты изготавливаются в определенных типографиях на специальной билетной бумаге. В автопредприятиях и организациях билеты принимаются комиссией, назначаемой руководителем. Составляется акт приемки в трех экземплярах: один для поставщика билетов, один в бухгалтерию транспортной организации и один материально ответственному лицу. Помещения для хранения билетов должны быть изолированы и иметь надежные запоры. Прием, хранение и выдача под отчет билетов регистрируются в специальной билетной книге. Финансовые показатели работы автобусного транспорта в значительной мере определяются принятой формой обслуживания пассажиров, в том числе уровнем организации сбора проездной платы. На городском транспорте применяются несколько методов сбора проездной платы.
Иногда целесообразной является форма бескассового обслуживания. Она состоит в том, что пассажиры заранее, до поездки в автобусе приобретают талоны на проезд в виде абонементных книжек или месячные проездные билеты. Бескассовая форма предполагает хорошо организованной по маршрутный контроль за наличием проездных документов у пассажиров.
Приведенные системы оплаты проезда не решают полностью проблем убыточности городских пассажирских перевозок и не исключают возможности неоплаченного проезда. Поэтому имеют место предложения перехода к безбилетному обслуживанию пассажиров с централизованной компенсацией расходов за счет бюджета самодеятельной части населения в виде отчислений от заработной платы.
Принципы формирования тарифов на перевозку грузов. Грузовые тарифы являются составной частью системы цен и возмещают затраты на транспортировку продукции для обеспечения расширенного воспроизводства на транспорте.
Повременные тарифы используются при предоставлении клиенту ПС на определенное время, когда невозможно или нерационально определять количественные характеристики перевозок. Ставка тарифа рассчитывается на один час, зависит от типа ПС и может учитывать пробег, выполненный ПС за время использования.
Покилометровые тарифы предусматривают оплату в зависимости от модели и типа ПС исходя из величины пробега. Обычно эта схема тарифов используется при выполнении междугородных и международных перевозок или при перемещении самих АТС (перегон, подача и возврат, порожний пробег по объективным причинам и т.п.).
Сдельные тарифы целесообразно использовать в тех случаях, когда имеется возможность точного учета объема перевозимого груза, так как в этом случае создается объективная необходимость в повышении производительности АТС и снижении затрат, что позволяет получить коммерческую выгоду при выполнении перевозок. Ставка сдельного тарифа зависит от расстояния перевозки груза, размера отправки и класса груза.
Контрольные вопросы:
1. Назовите транспортно-коммерческие услуги работы
2. Перечислите виды транспортно-экспедиционного обслуживания
Лекция 16 – «Содержание единого технологического процесса»