Министерство образования Российской Федерации
Нижнекамский государственный нефтехимический колледж
Специальность 0601 группа 111
РЕФЕРАТ
Тема: Машиностроение
Выполнил Шамсутдинова Э.Ф.
Принял Набиуллина А.Р.
Содержание
Введение 3
Сырьевые ресурсы отрасли 4
Размещение отрасли 4
Структура отрасли 4
Мировое машиностроение в конце 90-х годов 5
Группировка стран по уровню развития машиностроения 5
Общее машиностроение России 5
Территориальная организация машиностроения 10
Машиностроение Татарстана 12
ОАО «КАМАЗ» 14
Приложение 16
Литература 17
Введение
Машиностроение – наиболее крупная комплексная отрасль, определяющая уровень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, поскольку обеспечивает все отрасли машинами, оборудованием, приборами, а население – предметами потребления. Включает также металлообработку, ремонт машин и оборудования. Для нее особенно характерно углубление специализации производства и расширение ее масштабов.
К перечисленным подразделениям машиностроения следует добавить и «малую» металлургию – производство стали и проката, как в литейных цехах машиностроительных предприятий, так и на отдельных специализированных предприятиях по производству литья, поковок, штамповок, и сварных конструкций для машиностроения.
В указанной структуре отрасли наиболее сложным является машиностроение, включающее такие важнейшие подотрасли, как машиностроение для межотраслевых производств (электронная и радиопромышленность, приборостроение, станкостроительная и инструментальная, подшипниковая промышленность и др.); производство оборудования для отраслей народного хозяйства (строительно-дорожное машиностроение, транспортное, тракторное и сельскохозяйственное машиностроение и др.); для отраслей промышленности (энергетическое машиностроение, металлургическое, горношахтное и горнорудное машиностроение, химическое машиностроение, производство технологического оборудования для текстильной промышленности и др.); для непроизводственной сферы (коммунальное машиностроение, производство бытовых приборов и машин, военная техника и др.).
Кроме отраслевой классификации, машиностроение можно расчленить по стадиям технологического процесса на заготовку; механическую обработку и сборку.
По металлоемкости, а также по трудо- и энергоемкости принято выделять тяжелое, общее и среднее машиностроение. Тяжелое машиностроение отличается большим потреблением металла, относительно малой трудоемкостью и энергоемкостью. Оно включает производство металлоемких и крупногабаритных изделий. Для общего машиностроения характерны средние нормы потребления металла, энергии, невысокая трудоемкость. В основном это производство оборудования для отдельных отраслей промышленности. Общее и среднее машиностроение довольно похожи и четко выраженных закономерностей в географии не имеют.
В машиностроении имеется хронологическая классификация. Выделяются новейшие отрасли, возникшие во второй половине XX века. Прежде всего, это отрасли высших этажей машиностроения: электроника, радиотехника, робототехника, ракетно-космическая промышленность и др. Новые отрасли, которые возникли во второй половине XIX и первой половине XX вв.: авиа- и автотранспортная техника, паровозо- и тепловозостроение, производство оборудования для многочисленных отраслей народного хозяйства и промышленности и др. К старым отраслям, возникшим еще в XVIII и первой половине XIX вв. относится производство металлических изделий для первичных отраслей экономики – сельского и лесного хозяйства, добывающей промышленности.
Значение машиностроительного комплекса трудно переоценить. Важнейшая его задача – реализация достижений научно-технического прогресса, обеспечение комплексной механизации и автоматизации производства, снабжение народнохозяйственных отраслей новой техникой, удовлетворение населения современными потребительскими товарами.
- 3 -
Сырьевые ресурсы отрасли
Основным конструкционным материалом в машиностроении является черный металл и, следовательно, главный сырьевой поставщик – черная металлургия. В то же время, в современном машиностроении черные металлы все в большей степени заменяются цветными, прежде всего – легкими (алюминий), а также – композитами и пластмассой.
Однако в машиностроение, которое является наиболее сложной отраслью, определяющей уровень развития НТП, все не так однозначно, как в других отраслях промышленности. Здесь основную роль играют трудоемкие, наукоемкие, нематериалоемкие производства (за исключением ряда подотраслей тяжелого машиностроения, производства металлических изделий и конструкций, заготовок и др.). Поэтому, прежде всего, следует говорить об основном ресурсе – достаточно большом количестве высококвалифицированной рабочей силы. Большое значение имеют и потребители, которыми являются не только население, но и другие предприятия и даже отрасли.
Непосредственно к машиностроению относятся следующие проблемы: уменьшения потребления металла за счет повышения его качества и снижения веса изделий, сокращения отходов и потерь металла при его обработке – за счет производства большей доли проката.
Размещение отрасли
Размещение машиностроения в целом определяется социально-экономическими факторами и прежде всего – наличием достаточно большого количества квалифицированных трудовых ресурсов, а также – потребителей готовой продукции. Характерной чертой машиностроения, влияющей на размещение, является высокое развитие специализации и кооперирования. Специализация облегчает организацию массового производства, содействует более рациональному использованию оборудования, повышению производительности труда. Одной из наиболее характерных, в плане широкого развития специализации и кооперирования предприятий, в машиностроении является автопромышленность.
Приложения
Таблица
Производство важнейших видов продукции машиностроительного комплекса Российской Федерации
| 1980 г. | 1985 г. | 1990 г. | 1995 г. | |
| Станки металлорежущие, тыс. шт. | 118,0 | 97,9 | 74,2 | 17,6 |
| Кузнечно-прессовые машины, тыс. шт. | 43,1 | 37,1 | 27,3 | 2,1 |
| Автоматические и полуавтоматические линии | ||||
| для машиностроения и металлообработки, комплектов | 567,0 | 754,0 | 556,0 | 54,0 |
| Турбины, млн. кВт | 13,2 | 15,0 | 12,5 | '5,1 |
| Тракторы, тыс. шт. | 249,0 | 261,0 | 214,0 | 21,2 |
| Комбайны зерноуборочные, тыс. шт. | 117,0 | 112,0 | 65,7 | 6.3 |
| Экскаваторы, тыс. шт. | 26,5 | 26,9 | 23,1 | 5,2 |
| Бульдозеры, тыс. шт. | 12,2 | 13,8 | 14,1 | 2,4 |
| Грузовые автомобили, тыс. шт. | - | 732,0 | 712,0 | 115,0 |
| Легковые автомобили, тыс. шт. | - | 1165 | 1103 | 835,0 |
| Автобусы, тыс. шт. | - | 59,9 | 51,9 | 40,8 |
-16-
Литература
1. «Экономическая география России» (1999) В.И.Видяпин
2. « География промышленности России» – М.; Просвещение, 1990 г.
3. «Экономическая география СССР» – Москва; Высшая школа, 1983 г.
4. «Экономика машиностроительного производства» – Москва, Высшая школа, 1988 г.
5. «Машиностроительный комплекс РСФСР. Пути интенсификаци», Москва, «Советская Россия», 1989 г.
6. «Справочное пособие по географии для поступающих в вузы», Москва, 1994 г.
-17-