На этом этапе устанавливается (или уточняется по типовому технологическому процессу) последовательность выполнения операций. При этом виды обработки определяются сочетанием разнообразных форм поверхностей детали. Так, например, цилиндрические поверхности (внутренние и наружные) могут быть получены точением, шлифованием; внутренние – сверлением, зенкерованием, протягиванием, плоские – строганием, шлифованием, фрезерованием и т.п.
Особые требования (по качеству поверхности и по точности) предъявляются к исполнительным (сопрягаемым) поверхностям.
Главной задачей технологического процесса является выполнение технических требований с наименьшими затратами.
Точность и качество поверхностей в зависимости от формы и размеров определяется метод обработки и средства технического оснащения. Каждому методу обработки предшествуют промежуточные со своими среднеэкономическими показателями качества. Каждый последующий вид обработки обеспечивает большую точность и лучшее качество обработки.
Основные положения при разработке маршрута обработки.
1. В первую очередь обрабатывают те поверхности заготовки, которые в последующем будут использованы в качестве технологических баз.
2. Во вторую очередь обрабатываются те поверхности, которые содержат наибольший припуск.
3. Обрабатываются остальные поверхности, которые имеют наибольшую вероятность обнаружения дефектов.
4. Обрабатываются поверхности начерно с учетом обеспечения сохранения достаточной жесткости заготовки.
5. Чистовая обработка осуществляется в зависимости от конечной точности по чертежу. Чем выше точность размера поверхности, тем позже она обрабатывается. На последующих операциях обрабатываются резьбы в целях предотвращения их повреждения.
6. Поверхности, связанные между собой точностью взаимного расположения, целесообразно обрабатывать на одной операции при неизменной установке.
7. Чистовые и черновые операции выполняются раздельно. Допускается выполнение черновых и чистовых операций на одном и том же оборудовании, при условии, что припуск на обработку незначителен, а жесткость детали достаточна.
8. При предшествии разработке маршрута выбора баз необходимо исходить из соблюдения принципов единства и постоянства баз с учетом рекомендации по их выбору.
9. Большинство деталей, изготавливаемых из сталей, подвергаются термической (химико-термической) обработке. При твердости HRCэ > 32 обработка осуществляется абразивным инструментом.
10. Целесообразно до механической обработки произвести улучшающие методы термической обработки (нормализация, отжиг).
11. Маршрут обработки должен предусматривать операции технического контроля.