Структура предприятий и производственный процесс.

Структуру практически любого самолетостроительного предприятия можно представить в виде рис. 1.1

Рис 1.1 Производственная структура самолетостроительного предприятия: штриховая линия со стрелками – функциональная зависимость структуры вспомогательного и обслуживающего производств от структуры основного производства; сплошные линии со стрелками – зависимость производственной деятельности подразделений вспомогательного производства от потребностей основного производства и деятельности обслуживающего производства, от потребностей основного и вспомогательного производства

 

 

В процессе проектирования и, соответственно, изготовления ЛА все его агрегаты и системы делят на законченные в конструктивном и технологическом смысле части.

Принципиальная схема изготовления планера самолета представлена на рис. 1.2.

Метод деления планера ЛА на части определяет и деление общего процесса изготовления ЛА на относительно самостоятельные технологические процессы.

Так, процесс изготовления агрегата можно рассматривать как самостоятельный, включающий в себя процессы изготовления составляющих его деталей и узлов и процессы сборки, монтажа, регулировки и испытания агрегата.

	Рис.1.2. Принципиальная схема изготовления

 

 

Технологический процесс изготовления ЛА складывается из конкретных технологический процессов изготовления отдельных деталей, сборки отдельных сборочных единиц, агрегатов и всего аппарата, а также испытаний и контроля. Технологический процесс сборки складывается из технологических процессов сборки сборочных единиц (нервюр, шпангоутов, лонжеронов, панелей, днищ и т.д.), агрегатов (отсеков, баков, двигателей, посадочных блоков, спускаемых аппаратов и т.д.) и общей сборки агрегатов. Сборочный процесс, являясь конечным этапом изготовления аппарата, имеет определяющее значение для всего производства. Это выражается в том, что применяемые физико-химические методы обработки деталей должны обеспечить технологические требования сборки и контроля в отношении точности форм, размеров, качества поверхности, взаимозаменяемости, свойств материалов и т.д. А это, в свою очередь, обуславливает определенные требования к заготовкам, полуфабрикатам, комплектующему оборудованию и аппаратуре.

ЛА состоит из большого числа деталей, соединенных в единую конструкцию. Поэтому ЛА рассматривают как сложную систему, для элементов которой определены их взаимные связи, функциональные назначения и соподчиненность. ЛА как система включает в себя подсистемы (корпус-планер, силовая установка, бортовые системы, спецгрузы, взлетно-посадочные устройства и т.д.), которые в свою очередь тоже состоят из подсистем (агрегатов, секций - отсеков, узлов, подузлов), состоящих в конечном итоге из комплектов - двигателей.