к индустриальному малоэтажному строительству, более полно отвечающему потребностям человека.
Возвращаясь к этому вопросу в 1957 г. в статье «Архитектура и современность» [37], он пишет о двух интересующих его тенденциях, намечавшихся в то время в зарубежном жилищном строительстве. С одной стороны, об излишне техническом рационализме индустриального жилищного строительства, лишенного человеческой теплоты и какой-либо творческой индивидуальности, и опирающемся лишь на техницизм, доведенный в ряде построек до абсурда, с другой стороны, он говорит о ] вытекающей из того же высокого технического уровня возможности | «иррационального» отхода от связанных с материалом форм в сторону создания «абсолютно атектоничных сооружений». Здесь Буров как всегда сознательно обостряет формулировку, желая подчеркнуть отказ от старого понимания тектоники, отражавшей прежде всего тяжесть отходящих в прошлое конструкций.
Нельзя не отметить, что уже в те годы задолго до новых течений, возникших в архитектуре Запада в 70-е годы (пост-модернизма и других) как
Морской вокзал в Сочи. Совместно с архит. С. X. Сатунцем. Проект. 1948. Эскизы
результат бурно развивающейся техники, Буров предостерегал от чрезмерного техницизма в архитектуре.
Выход из этих противоречий он видел не в отказе от индустриального строительства, а в дальнейшем его развитии, разнообразии, позволяющем формировать живописные жилые массивы, тесно увязанные с природой и ландшафтом.
Задачу связи жилища с внешней средой, создание образа и решение масштаба городского жилого здания он решал в проекте дома на Ленинградском проспекте, 23 в Москве. Проект, разработанный в 1951 г. совместно с архит. А. И. Криппой, представляет большой интерес. Участок на пересечении Ленинградского проспекта и Скаковой улицы — место, имеющее особо важную градостроительную значимость. Авторы предлагали изменить красную линию на этом отрезке магистрали и интересно решили транспортную проблему.
П-образный план этого жилого дома создает пространственную композицию с внутренним озелененным двором и, что особенно важно, учитывая градостроительную роль здания, дает композиционно законченное решение, четко фиксирующее угол магистрали.