Обрешетка боковых стен моторных и прицепных вагонов изготовлена из деревянных вертикальных стоек, прикрепленных к металлическим стойкам кузова. Обрешетка потолка выполнена из деревянных дуг, которые крепятся к металлическим дугам крыши.
В гнезда обрешетки вставлены теплоизоляционные пакеты.
Внутренняя обшивка стен и потолка выполнена из волокнистых плит и обшита декоративным пластиком. В средней части потолка расположен вентиляционный канал. В тамбурах под потолком устроены чердачные помещения, в которых находятся вентиляционные агрегаты.
Пассажирское помещение вагона отделено от входных автоматических дверей двумя перегородками. Оставшееся пространство по бокам вагонов образуют тамбура.
Раздвижные двери из тамбура в салон подвешены на рамках опорной рельсы, которая имеет наклон к середине вагона. Благодаря чему обе створки после открытия сами закрываются.
Внизу дверь скользит по направляющему уголку, закрепленному на полу.
Створки дверей выполнены из аллюминивых сплавов. В тамбурах расположены шкафы для эл. и пневм. аппаратуры.
Выходные авт. двери представляют собой алюминиевый каркас, обитый алюминиевыми листами. Стыки створок дверей уплотнены резиновым профилем. В каждой створке сверху закреплена рейка, которая опирается на два ряда шариковых сепараторов и перемещается по ним, в пазу направляющего рельса. В нижней части каждая створка прижимается двумя капроновыми роликами. Раздвижные двери имеют эл.пневматический привод, состоящий из пневматических цилиндров, штока, который связан со створками дверей. Каждая полость цилиндра соединена с эл.пневмовентилями.
Управление дверями осуществляется из кабины управления.
Эл.поезд можно эксплуатировать на линии как с высокими так и с низкими платформами.
Для удобства перехода из вагона в вагон предусмотрены переходные площадки.
Переходная площадка состоит из переходного мостика с упругими резиновыми уплотнениями (суфле). Переходный мостик состоит из двух стальных листов. Один крепится к порогу торцевой двери другой к верхнему упору торцевой балки.