Основными частями Т.Д являются:
1)Остов
2)Главные и дополнительные полюса.
3)Якорь.
4)Щеткодержатели с кронштейнами.
5)Два подшипниковых щита.
Остов – служит для крепления главных и добавочных полюсов, кронштейнов, щеткодержателей, подшипниковых щитов и является магнитопроводом.
Остов изготавливается из специальной стали с присадкой кремния (для улучшения магнитных свойств). Остов имеет восьмигранную форму, на поверхности которого отлиты два кронштейна для подвески Т.Д и выступ, назначение которого, при поломке кронштейна, застревать между осью и тележкой. У остова имеется горловина через которую подается воздух для охлаждения Т.Д, три люка для осмотра коллектора и щеточного устройства. Люки закрываются крышками, имеющими уплотнения. С противоположенной стороны имеются отверстия для выхода нагретого воздуха. С боков имеются две горловины, которые закрываются подшипниковыми щитами. Внутри остова имеются специально обработанные поверхности для правильной установки главных и добавочных полюсов.
Подшипниковые щиты- отливают из стали, в них находятся подшипники, в которых вращается вал якоря Т.Д. Подшипниковые щиты крепят к остову болтами с шайбами, предохраняющими болты от самоотворачивания. В подшипниковых щитах имеются камеры для смазки подшипников. Крышки, закрывающие эти камеры имеют уплотняющие лабиринтные кольца. Смазка подшипников ЖРО (0,3-0,4кг). Подшипники запрессовываются в гнезда подшипниковых щитов, радиально – упорные со стороны коллектора, они предохраняют вал якоря от осевых перемещений, и радиальные, допускающие осевые перемещения при температурных изменениях длины вала якоря. Радиально – упорный подшипник крепится шайбой, которая удерживает упорное кольцо и внутреннюю обойму подшипника. Шайба крепится болтами к торцу вала. Крепятся крышками подшипниковых щитов. Для запрессовки смазки в подшипники имеется отверстие, закрывающееся пробкой.