Реверсированием называют процесс изменения направления вращения якоря двигателя. Для изменения направления вращения якоря надо сменить направление тока в обмотках возбуждения. Это достигается реверсором, который имеет два положения:”Вперёд”и”Назад”.В первом замкнуты контакты В1и В2,а Н1 и Н2 разомкнуты, во втором замыкаются Н1 и Н2,а размыкаются В1 и В2.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ.
Если к неподвижному якорю подвести напряжение контактной сети его ток примерно в 10 раз превысит номинальное значение. На такую величину тока не рассчитаны ни обмотки якоря, ни коллектор, ни щетки. ТЭД сгорит. Чтобы уменьшить напряжение на двигателе, последовательно с якорем подключают пусковые резисторы, которые предназначены для ограничения и регулирования пускового тока.
Как только состав придет в движение и якоря начнут вращаться, в обмотках ТЭД будет наводится ЭДС, направленная встречно поданному напряжению.
Едв=Ф×n×Се
Следовательно, ток двигателей будет определятся разностью между напряжением контактной сети и ЭДС двигателей, поделенной на общее сопротивление:
I= U - E
Rп+4Ro
По мере увеличения частоты вращения и увеличения ЭДС ток уменьшатся, надобность в дополнительном сопротивлении постепенно отпадает и его ступенями уменьшают до нуля. После вывода пусковых сопротивлений ток ТЭД определяется следующим выражением:
I=(U-E)÷4Ro
Если пусковые резисторы не выводить, то с уменьшением тока будет уменьшаться и сила тяги. В момент трогания поезда с места почти все напряжение контактной сети прикладывается к пусковым резисторам. Когда пусковые резисторы будут выведены, на каждый ТЭД придется по 750В.