Клапан токоприемника предназначен для управления приводом токоприемника. Он установлен в низковольтном шкафу моторного вагона и представляет собой трёхходовой кран с пневматическим приводом дистанционного импульсного действия.
Пневматический привод состоит из цилиндра, к которому прикреплены два электропневматических вентиля. В цилиндре имеются каналы соединяющие каждый вентиль с соответствующей полостью цилиндра.
Внутри цилиндра имеется поршень уплотненный металлическим кольцом, шток которого проходит сквозь отверстие во фланце корпуса. В корпус
фланца ввинчено седло редукционного клапана. Отверстие для прохода штока уплотнено резиновой набивкой, зажатой уплотнительной гайкой.
Хвостовик штока имеет прорезь, в которую вставлены ролики. Ролики при продольном перемещении штока воздействуют на звезду, насаженную на хвостовик пробки, притертой к корпусу крана. Корпус и пробка имеют каналы и отверстия, которые при определенном положении штока соединяют цилиндр токоприемника с резервуаром сжатого воздуха (подъём) или с атмосферой через редукционный клапан.
При возбуждении катушки правого вентиля сжатый воздух, поступает в правую полость цилиндра, перемещает поршень со штоком в крайнее левое положение. Ролик штока поворачивает звезду с пробкой на 90º против часовой стрелки, и цилиндр токоприемника соединяется с источником сжатого воздуха и отсоединяется от атмосферы. Регулировку скорости подъема токоприемника регулируют винтом дроссельного устройства. При ввёртывании винта сечение воздухопровода уменьшается, а при вывертывании увеличивается.
При кратковременном возбуждении катушки левого вентиля поршень перемещается вправо и поворачивает пробку на 90º по часовой стрелке.
Пробка перекрывает канал со сжатым воздухом и сообщает цилиндр токоприемника с атмосферой через редукционный клапан.