После включения кн6опки ВУ, от провода 22; через пр. 19; получает питание провод 22п; далее, обратная блокировка контактора резервирования КР; получает питание провод 39, который переходит на соседнюю секцию проводом 32; далее R74; катушка реле блокировки резервирования РБР; провод 30.
РБР включилось и замкнуло свои блокировки в проводе 14, подготавливая цепь включения контактора резервирования КР.
Как только отключится преобразователь на одной из секций, контакторы КГ и КП отключаются и замкнут свои обратные блокировки в цепи провода 14. Теперь от провода 22; через пр. 17; обратные блокировки контакторов КП и КГ; получит питание провод 14. Далее через блокировки РБР; получит питание катушка контактора резервирования КР; провод 30.
КР включился и разомкнул свою обратную блокировку в цепи провода 22п -39 и замкнул свои гл. контакты в цепи проводов 70;71;72; через пр. 41;42;43; на провода 66;67;68. Неисправные секции получают питание 220В переменного трехфазного тока от генератора соседней секции.
Организация технического обслуживания и ремонта эл.поездов.
1.ТО-1,должны выполнять лок. бригады при приемке и сдаче эл.поезда на путях основного и оборотного депо, в пунктах смены лок.бригад на станционных путях, во время отстоя, при экипировке. О выполнении работ машинист делает запись в журнале ТУ-152. ТО-1 выполняется в соответствии с перечнем работ, разработанным в депо, и утвержденным в службе лок.хоз-ва, продолжительность устанавливается в соответствии с графиком оборота.
2.ТО-2,производится высококвалифицированным слесарем с участием прикрепленных лок.бригад, как правило в депо. Для этого в графике предусматривается отстой. Продолжительность ТО-2 2часа, периодичность через каждые 48 часов. ПТОЭ должны быть оснащены необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспечены запасом деталей и материалов, иметь обустройства для санитарно-гигиенической обработки вагонов, а пункты отстоя и крупные станции – оборудование для заправки вагонов водой.
3.ТО-3, производится комплексными бригадами, один раз через 5 суток, в течении 4 часов (при обязательном простое на канаве не менее 2 часов).
4.ТО-4 разрешается совмещать ТО-3, ТР1 или ТР-2, увеличивая норму продолжительности ТО или ТР до 9,6 часов.
То-4 служит для обточки бандажей КП без выкатки из-под вагона, с целью поддержания оптимального проката. ТО-1, ТО-2, ТО-3 служат для предупреждения появления неисправностей и поддержания эл.поездов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающим безопасность и комфорт проезда.
5.ТР-1, производится через 50 суток комплексными бригадами в течении 7 часов (9 часов для ЭР2Р и ЭР2Т).
6.ТР-2, производится через 175 тыс.км пробега, комплексными бригадами в течении 36 часов.