Методика проектирования стройгенплана

Проектирование стройгенплана рекомендуется выполнять в несколько этапов. Первым этапом может быть нанесение строящегося объекта (головного сооружения) и существующих сооружений (существующие линии электропередачи, водопровода, канализации, теплоснабжения) в масштабе 1:500.

Вторым этапом может быть выбор мест стоянок и пути движения монтажного механизма (стрелового крана). Такой выбор может согласовываться с техническими характеристиками монтажного механизма размерами и конфигурацией строящегося объекта. На стройгенплане необходимо схематически показать монтажный механизм (на одной из стоянок), его рабочую зону. Рабочий зоной крана называется пространство, находящееся в пределах линии, описываемой крюком этого крана. Следует пунктиром показать монтажную зону. Монтажной зоной называется пространство, где возможно подаваемых краном грузов и конструкций при их монтаже. Монтажная зона определяется наружными контурами здания плюс 7м при высоте здания до 20 м и 10 м – при высоте 20...100 м. В монтажной зоне можно размещать только сам монтажный кран и выполнять раскладку монтируемых конструкций. Складировать материалы здесь нельзя.

Опасной зоной крана называется пространство в пределах возможного перемещения и следовательно падения грузов. Для стреловых кранов, упоминаемых в таблице А4 приложения радиус опасной зоны R_оп определяется по формуле:

R_оп = R_max + 0.5× l _max + l _без, (15)

где R_max – максимальный вылет стрелы, при котором возможен подъем наиболее длинного груза (например, фермы);

l _max – половина длины наибольшего перемещаемого элемента (фермы);

l _без - величина принимаемая при высоте подъема груза h до 10 м равной 0,33 h + 1 м, а при большей высоте равной монтажной зоне.

Пример. Кран может поднимать фермы длиной 12м при максимальном вылете стрелы 11 м. Высота подъема 7м. Опасная зона составит:

R_оп = 11 + 0,5 · 12 + (0,3 · 7 + 1) = 20,1 м » 20 м

Опасная зона для стреловых самоходных кранов отличается меньшей определенностью, чем башенных кранов, путь движения которых четко зафиксирован. На стройгенплане можно ограничиться показом опасной зоны лишь для одной стоянки (позиции) стрелового крана. Однако все участки дорог и проходов, которые могут попадать в опасную зону при различном расположении крана, должны заштриховываться, так как нахождение на них людей должно ограничиваться.

Третьим этапом рекомендуется нанести временные дороги. При трассировке дорог необходимо учитывать следующие ограничения и рекомендации:

1) На строительной площадке должно быть, как минимум два въезда независимо от схемы движения транспорта и расположения мест складирования стройматериалов и конструкций.

2) Ширина временных дорог при двухстороннем движении должна быть 6...8м, при одностороннем 3...4 м.

3) Трасса дороги должна располагаться поближе к рабочим зонам крана в намеченных его стоянках, но по возможности не попадать в его опасную зону; если же это не удается, то на стройгенплане, как уже отмечалось, следует заштриховать участки дороги, которые могут попадать в опасную зону.

4) Радиус закругления внутриплощадных дорог принимается в зависимости от вида транспортных средств и габаритов перевозимых конструкцией в пределах 12...30 м. При радиусе 12 м ширина дороги в районе поворота не должна быть менее 5 м.

5) Дороги целесообразно делать кольцевыми, а при необходимости тупиков следует предусматривать площадки для разворота машин (не менее 12 ×12 м).

6) Минимальное расстояние между дорогой и забором 2.0 м, между дорогой и складской площадкой 0,5... 1 м, дорогой и подкрановыми путями (если применяются башенные или козловые краны) - 6,5...12,5 м.

Четвертым этапом на стройгенплане размещаются складские площади (открытые, навесы, закрытые). Если для разгрузки материалов и изделий не используется дополнительный кран, то все открытые склады должны размещаться в рабочей зоне основного (монтажного) крана, а полузакрытые (навесы) и закрытые - у границы этой зоны.

Между дорогой и складами при одностороннем движении рекомендуется предусматривать площадки шириной не менее 3 м для стоянки транспорта под разгрузкой.

Пятым этапом размещаются временные административно-хозяйственные и санитарно-бытовые помещения. Их количество и размеры должны соответствовать результатам производственных расчетов.

Бытовые помещения желательно размещать вблизи входов на строительную площадку. Запрещается их располагать в опасной зоне кранов. Все временные помещения должны размещаться с соблюдением противопожарных разрывов - не менее 5 м.

Шестым этапом может быть размещение в плане сетей временных инженерных коммуникаций – водопровода, канализации, электроснабжения, теплоснабжения. В зависимости от назначения каждого временного помещения предусматривается подключение к нему тех или иных коммуникаций. Например, столовая, душевая должны быть снабжены водопроводом, канализацией, теплом, электричеством; для диспетчерской, прорабской достаточно только тепла и освещения и т.д. Временный водопровод заглубляется. Наружное освещение обычно устраивается на деревянных опорах через 30-40м по периметру строительной площадки.

Строительная площадка ограждается по периметру временным или постоянным ограждением. Это ограждение должно быть удалено не менее, чем на 2 м от временных зданий, складов, проезжей части дороги.

Расположение всех объектов строительного хозяйства должно обеспечивать наибольшее удобство производства работ и наименьшие материальные затраты. Протяженность коммуникаций, дорог, площадь складов, санитарно-бытовых и хозяйственно- административных помещений и сама площадь стройплощадки должны быть минимальными, по достаточно удовлетворить всем эксплуатационным требованиям.