Принцип действия узла

Принцип действия узла. картер редуктора; 2 — шестерня; 3— рейка: 4 — упор рейки; 5— гайка упора; 6-рулевой вал; 7 — эластичная муфта; 8 - болт муфты; 9 — защитный колпачок; 10,14 —гайки; 11 наконечник рулевой тяги; 12 — поворотный рычаг; 13— соединительная втулка; 15 — левая рулевая тяга; 16 — чехол рейки; 17—резинометаллический шарнир; 18 – стопорная пластина; /9 – соединительная пластина; 20 - правая рулевая тяга; Рулевое управление автомобиля BA3-2108 имеет редуктор ру¬левого механизма типа шестерня-рейка 2, 3 (рис, 97) и рулевой привод, состоящий из двух тяг 15, 20, двух поворотных ры¬чагов 12, двух резинометаллических шарниров 17 и двух шаровых шарниров, находящихся в наконечниках тяг 11. Рулевой вал 6 соединен с редуктором при помощи эластичной муфты, нижняя крышка которой закреплена НИ шестерне 2 болтом 8. При вра¬щении шестерни 2 усилие от нее перелается рейке 3, поджа¬той к шестерне упором 4, пружиной и гайкой 5. Рейка 3, переме¬щаясь внутри картера 1, передвигает рулевые тяги 15 и 20, которые через шаровые шарниры поворачивают рычаги 12, закреп¬ленные на телескопических стойках передних колес.

Рулевой механизм и шарниры рулевых тяг в периодической смазке не нуждаются. 2.4.